從去年開始，隨著鋰電的熱潮在中國的叉車行業逐步興起，中國叉車網緊跟行業的最新發展趨勢，加快了對鋰電市場走訪的步伐，從北到南，從西到東，先后走訪了數十家與新能源相關的企業，這些企業的規模大小不一，我們參觀了高標準的全自動化流水線生產模式，也看到了極為簡陋的人工組裝方式。隨著走訪調研的深入，發現在新能源市場上存在著各種良莠不齊的現象，其中表現最為突出的就是質量和價格比較混亂。因此，針對這個現象，我根據自己在市場上獲得的一些信息和專業人士提供的資料，對目前我國的叉車鋰電池成本做一個簡單的分析，因為本人水平有限，所了解的信息也不是很全面，文中不免會出現一些錯誤，歡迎行業人士批評指正，不勝感激。

　　一、鋰電池產品的構成
　　一般來說，一套完整的動力鋰電池系統通常由電芯、電池管理系統（BMS）、Pack系統（含功能元器件）、線束、結構件等相關組件構成。動力鋰電池系統模式，可以分為三種不同層級模式，即電芯模式、電池管理系統模式、Pack系統集成模式。

　　二、鋰電池電芯成本
　　電芯：是指單個含有正負極的電化學獨立單元，電芯一般不直接使用，需要電池管理系統或者簡單的保護板，電芯的質量直接決定了電池組的質量。據不完全統計，目前中國有幾百家的電芯廠，質量差距很大，從簡單的手電筒鋰電池到汽車行業電池等。通常來說，最新的設備及最新的工藝生產出來的電芯質量最好、能量密度最高、質量最穩定、安全性也最高。
　　電芯占據了鋰電池組中80%的成本，是鋰電池組中最昂貴的部分，直接決定了鋰電池組的安全壽命及價格。目前市場上的電芯價格，如果參考給汽車行業配套的成規模的一致性合格的電芯單體價格，以磷酸鐵鋰電池為例，價格一般在1.2~1.3元/WH。
　　A、對于電芯生產廠家來說，大規模生產的單個電芯不可能達到100%的一致性，每個單體都會存在電壓差及電阻差等差異。電芯生產廠在進行檢測篩選后，一致性最好的產品用于新能源車的配套，廠家的質保條件可以做到5年/4000次/1萬小時/20萬公里，這一部分電芯稱為A品。經過篩選出來的一致性不符合標準產品，行業則稱為B品，這一部分產品一般主要是賣給對質量要求低的行業，比如要求1000次左右充電循環的備用電源、儲能電站或者2年左右壽命的低速電動二輪車、三輪車行業。B品電芯的市場價格一般在0.6~0.8元/WH。這個價格差不多是給汽車行業配套高質量產品價格的一半。

　　三、電池管理系統BMS
　　凡是正規的鋰電池組，一定要安裝電池管理系統（BMS），鋰電池管理系統一般采用一體化設計，集成了電池電壓、溫度檢測、電池保護、SOC估算（電量估算）、均衡管理、通信及遠程監控等功能，目的是為了保護鋰電池組在使用過程中的安全以及延長電池組的使用壽命。國內生產電池管理系統的廠家有很多，在質量上也有很大的差異，以48V的叉車電池組的電池管理系統為例，價格一般都在1400元－2500元之間。另外，還有極小部分缺乏安全意識的鋰電池組供應商則會采用了200元左右的保護板（保護板功能類似普通鉛酸充電機的電壓及時間電位計）來節約成本。電池管理系統的成本占了鋰電池組成品的10%左右。高質量的BMS與差的產品價格相差約2000元。