1、經培訓并持有駕駛執(zhí)照的司機方可開車；
2、在開車前檢查各控制和警報裝置，如發(fā)現(xiàn)損壞或有缺陷時，應在修理后操作；

3、搬運時不應超過規(guī)定負荷，貨叉須全部插入貨物下面，并使貨物均勻放在貨叉上，不許用單個貨叉尖挑貨物；
4、平穩(wěn)地進行起動、轉向、行駛、制動和停止，在潮濕的或光滑的路面，轉向時須減速；
5、裝物行駛應把貨物放低，門架后傾；
6、坡道行駛應小心行駛，在大于十分之一的坡道是行駛時，上坡應向前行駛，下坡應后退行駛，上、下坡忌轉向，叉車在行駛時，請勿進行裝卸作業(yè)；
7、行駛時應注意行人、障礙物和坑洼路面，并注意叉車上方的空隙；
8、不準人站在貨叉上，車上不準載人；
9、不準人站在貨叉下，或在貨叉下行走；
10、不準從司機座以外的位置上操縱車輛和屬具；
11、不要搬運未固定或松散堆垛的貨物，小心搬運尺寸較大的貨物；
12、起升高度大于3米的高門架叉車應注意上方貨物掉下，必要時須采取防護措施；工作時應盡量使門架后傾，并在最小范圍內作前后傾；
13、加燃油時，司機不要在車上，并使發(fā)動機熄火，在檢查電瓶或油箱液位時，不要點火；
14、離車時，將貨叉下降著地，并將檔位手柄放在空檔位置，發(fā)動機熄火并斷開電源，將手制動拉好，在坡道停車時，還須用墊塊墊住車輪。
叉車行駛安全管理方案:

　　叉車作為當今現(xiàn)代工業(yè)生產中重要的物流運輸工具，由于它經常行駛于工廠人流大的地方，時刻威脅著他人的生命安全，在美國每年會發(fā)生很多工業(yè)方面的事故，其中有1/6的事故來自于叉車事件約計有110,000件，所造成的直接經濟成本損失高達135,000,000美元。然而，叉車司機在其工作生涯中所面對的叉車事故不僅僅只會發(fā)生一次并且其中至少有80%的叉車事故都涉及到行人。事故時有發(fā)生，每年叉車事故視頻觸目驚心，傷亡人數(shù)無數(shù)，還在無動于忠的企業(yè)們！廠區(qū)安全管理負責人們！不管是要付刑事責任還是用錢財打發(fā)，都是慘重的損失，人的生命只有一次，請預防為主:

　　基于這種情況深圳唯創(chuàng)安全技術有限公司，成立于1999年，2003年就針對叉車行駛安全為全國最早研發(fā)出叉車超速報警設備，為各集團用戶的廠區(qū)行駛安全隱患帶來一定的改善作用，至今2018年，此類型設備已經在各個集團普及使用，請看以下方案：

方案一 ：機動車V2 
主要作用
超速報警/限速
　　三個速度級別報警，每個級別有不同的報警，超過最高速度級別則鎖定報警，等管理人員解鎖后才停止報警或直接限制能行駛的最高速度；

基于市場優(yōu)勢：
1.行駛過程語音提醒功能——（如在司機看不清前面的路或不能確定在拐彎處有沒有人員的時候，可手動按下語音提醒按鈕播放“叉車經過請注意安全”則可以提醒靠近的人員迅速避讓；
2.倒車提醒功能——不需要再加裝倒車蜂鳴器 ；
3.無線傳感應器方式——適用于各種品牌與型號的叉車，所有的特種車輛都可以安裝，車子無需任何改裝且沒有任何損耗性，安裝簡單快捷；建議不要選用有線金屬傳感器方式的，因為那樣需要在波箱鉆孔或用鐵片固定在輪轂上面；對車子損耗性大，安裝時間長，傳感應器方式不穩(wěn)定。

方案二：機動車V4                   
主要作用
超速報警/限速/行車記錄/人員行駛限制
　　三級不同速度級別報警參數(shù) ，超過最高速度級別則鎖定報警，等管理人員解鎖后才沒有報警或直接限速能行駛的最高速度，帶IC卡刷卡的方式限制人員行駛權力，大屏幕液晶屏速度顯示，帶后臺管理查詢記錄功能，用無線方式傳輸?shù)讲杉鳎僮鞣奖恪?/P>

基于市場優(yōu)勢：
1.行駛過程語音提醒功能——（如在司機看不清前面的路或不能確定在拐彎處有沒有人員的時候，可手動按下語音提醒按鈕播放“叉車經過請注意安全”則可以提醒靠近的人員迅速避讓；
2.倒車提醒功能——不需要再加裝倒車蜂鳴器 ；
3.無線傳感應器方式——適用于各種品牌與型號的叉車，所有的特種車輛都可以安裝，車子無需任何改裝且沒有任何損耗性，安裝簡單快捷；建議不要選用有線金屬傳感器方式的，因為那樣需要在波箱鉆孔或用鐵片固定在輪轂上面；對車子損耗性大，安裝時間長，傳感應器方式不穩(wěn)定
4.性價比更高