工業車輛中叉車和鉛酸電池供應商多年來形成穩定的供需關系。鉛酸電池成本約占叉車車體1/5，無論是主機廠還是后市場對鉛酸品牌、價格質量等基本形成共識。前幾年鉛酸的價格一度電大約1000元/度上下，動力鋰電的價格約4,000元/度左右，4倍以上的價格差距使之很難撼動叉車行業鋰電化。

　　近幾年在政府的大力引導、支持下，上馬了很多鋰電項目。科技進步和產業規模效應導致鋰電成本迅速下降。
　　目前，汽車需求的動力電池要求最高，對電芯要求大功率及大電流長壽命安全性。現今汽車動力型電池標準的大規模標準化Pack系統集成后大約1,600元/度（動力大巴需求）。而對于只要求容量及循環次數少電流小的儲能型鋰電池的成本pack集成后儲能的鋰電成品價格也達到了1000元／度（中國鐵塔備用電源需求）。
    其動力電池跟儲能電池的差別：
1、電池內阻不同，相同容量的電池，動力電池的內阻小于儲能電池；
2、使用范圍不同，動力電池一般用在需要大電流放電的設備上（3C-5C大巴動力汽車等），儲能電池用在小電流設備上（一般是0.5-1C放電范圍，儲能及后備電源）；
3、電池的重量不同，相同容量的電池，動力電池的重量會比儲能電池重（設計工藝標準不同）；
4、價格不同，動力電池的價格會比儲能高到1.5倍以上（根據客戶的不同要求而定）

　　眾所周知，國內給新能源汽車配套的動力鋰電池及儲能電池，生產及組裝必須經過專業機構嚴格的TS16964認證。同時涉及安全的鋰電池pack還必須經過消防及環保部門的審批才允許集成pack及組裝。即使是最后的動力鋰電池成品也需要相關的檢測機構做各種檢測包括防水、防火、防爆、跌落、撞擊等各種強制性的檢驗。類似叉車行業的產品必須要強制性的檢驗后，才可發生產許可證一樣。中國鋰電工業在政府的大力支持下使國內鋰電行業快速發展，以高性價比和總量優勢占據全球70％的市場份額。