制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱，先進(jìn)的制造裝備是大國重器，它挺起的是一個國家民族的脊梁?！皩?shí)現(xiàn)中國夢，裝備制造業(yè)這個基礎(chǔ)必須打牢?！绷?xí)近平總書記不止一次強(qiáng)調(diào)。
　　一汽解放發(fā)動機(jī)事業(yè)部(以下簡稱“發(fā)動機(jī)事業(yè)部”)作為中國裝備制造業(yè)的骨干企業(yè)，在七十五載的發(fā)展歷程中，走過了從行業(yè)先驅(qū)到汽車行業(yè)“共和國長子”全資子公司的漫長道路。當(dāng)前形勢下，不僅要肩負(fù)起全力推進(jìn)新舊動能轉(zhuǎn)換的重大使命，更要積極做強(qiáng)中國制造，把中國技術(shù)、中國“標(biāo)準(zhǔn)”帶到全球，讓中國品牌在世界范圍內(nèi)樹立起行業(yè)標(biāo)桿。

科技強(qiáng)企為裝備制造業(yè)安上“中國芯”
　　1997年，有著出眾技術(shù)能力的發(fā)動機(jī)事業(yè)部掌舵人錢恒榮被調(diào)任為一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠副廠長后，開始帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)尋找技術(shù)突破。
　　作為為交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、漁業(yè)船舶、國防裝備提供主導(dǎo)動力設(shè)備的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的重要性不言而喻。然而，長期以來，由于我國欠缺關(guān)鍵的核心技術(shù)，不得不大量引進(jìn)國外的發(fā)動機(jī)……困境亟待破局，短板亟待補(bǔ)缺，在焦急和渴望中的中國民族制造業(yè)呼喚著亮出科技利劍的高手。
　　技術(shù)創(chuàng)新不是閉門造車，發(fā)動機(jī)事業(yè)部深諳此理。1999年，發(fā)動機(jī)事業(yè)部將合作的對象鎖定在了世界三大內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一的奧地利AVL公司，學(xué)習(xí)國際化的開發(fā)流程、研發(fā)手段。在以后的十余年時間里，實(shí)現(xiàn)了從“請人干”到“一起干”再到“自主干”的技術(shù)升級，研究出四氣門技術(shù)、頂置凸輪軸技術(shù)、發(fā)動機(jī)制動技術(shù)等一批發(fā)動機(jī)核心和關(guān)鍵技術(shù)。發(fā)動機(jī)事業(yè)部也由一家研發(fā)水平相對較低的老國企轉(zhuǎn)變?yōu)橐患揖邆鋰H研發(fā)能力的現(xiàn)代化企業(yè)。
　　2003年，我國首臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的CA6DL—“奧威”四氣門大功率重型柴油機(jī)在發(fā)動機(jī)事業(yè)部問世，終結(jié)了外國“芯”驅(qū)動中國車的歷史，開啟了中國重卡發(fā)動機(jī)自主創(chuàng)新的新時代。隨后，CA6DM、CA6DL等一批具備市場高競爭力的產(chǎn)品開發(fā)成功并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。改變了中國車無“中國芯”的歷史，實(shí)現(xiàn)了由中國制造到中國創(chuàng)造的跨越。
　　2014年，發(fā)動機(jī)事業(yè)部在業(yè)內(nèi)首次推出10萬公里奧威長換油產(chǎn)品，以“長換油、長三包、大功率”三大優(yōu)勢重新定義重卡行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
　　2017年，康威4DW輕型發(fā)動機(jī)長換油產(chǎn)品全新上市，將輕型機(jī)的保養(yǎng)里程從1萬公里升級到了4萬公里，再樹行業(yè)標(biāo)桿。