菜鳥網(wǎng)絡(luò)有著巨大的物流場景，自動駕駛自然也是其促進(jìn)智慧物流的重要一環(huán)。今天（5月31日）在菜鳥網(wǎng)絡(luò)舉辦的全球智慧物流峰會的“無人時代”分會場上，菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室就推出了不少自動駕駛“新物種”。

“駝峰計(jì)劃”

　　“駝峰計(jì)劃”是菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室與一汽解放、航空航天大學(xué)無人機(jī)團(tuán)隊(duì)、速騰聚創(chuàng)、GTI、點(diǎn)我達(dá)等多家公司共同推進(jìn)的計(jì)劃，該計(jì)劃將推進(jìn)無人設(shè)備量產(chǎn)，打造一張囊括無人車、無人機(jī)的新型立體智慧物流網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)了解，參與“駝峰計(jì)劃”的首批成員單位覆蓋了整車廠商、無人機(jī)廠商、激光雷達(dá)公司、芯片公司以及具備無人設(shè)備落地場景的公司等，菜鳥方面表示，這一名單還將持續(xù)更新。

　　菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室主任張春暉對新智駕表示，這個計(jì)劃在去年7月份就開始醞釀。而現(xiàn)在他們有一個共同的目標(biāo)，就是在3年內(nèi)打造10萬臺無人設(shè)備。他強(qiáng)調(diào)，這個目標(biāo)，不是一個生產(chǎn)計(jì)劃，這樣的一個數(shù)量級，需要經(jīng)歷探索期、成長期、爆發(fā)期這三個階段后才能達(dá)到。

　　而成立駝峰計(jì)劃的意義，除了打造智慧物流網(wǎng)絡(luò)，張春暉表示，還在于數(shù)據(jù)的共同貢獻(xiàn)和共享。他認(rèn)為，在自動駕駛中，真實(shí)的路測遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還應(yīng)該在虛擬的環(huán)境里測試。他希望，將來參與“駝峰計(jì)劃”的合作伙伴們能夠一起共建“數(shù)字城市”，協(xié)同發(fā)展。

　　這里所說的“數(shù)字城市”，他向新智駕形容，就像“駭客帝國”一樣，有n個平衡空間，同時可以演進(jìn)，并不是一個模擬平臺概念。在“數(shù)字城市里”可以進(jìn)行各種各樣的測試，會比目前的模擬、仿真更真實(shí)、有用。

“百變”無人車和“公路高鐵”

　　在自動駕駛物流小型運(yùn)送車這塊，你可能已經(jīng)見過大大小小的快遞運(yùn)送車、外賣運(yùn)送車，但是你是否見過會“變身”的自動駕駛運(yùn)送車？

　　而菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室和速騰聚創(chuàng)就聯(lián)合發(fā)布了這樣的一款新的物流無人車——G Plus。

　　這款車的特別之處在于，它的貨箱可以自由變化，可以通過安裝不同的貨箱，將其打造為快遞車、外賣車，甚至，它還可以搭載咖啡機(jī)，其貨箱的更換程序也非常簡單。目前，G Plus已經(jīng)具備量產(chǎn)條件。

　　菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室由菜鳥網(wǎng)絡(luò)與2015年年底組建，目前，已經(jīng)研發(fā)出了菜鳥小G，菜鳥小G 2代，菜鳥小G Plus三款末端配送機(jī)器人。此前，“菜鳥小G之父”陳俊波表示，菜鳥無人車已經(jīng)經(jīng)歷了三年的研發(fā)過程，今年或?qū)⑦M(jìn)行小批量生產(chǎn)并探索商業(yè)化模式，G Plus將會是第一款量產(chǎn)的產(chǎn)品。

　　G Plus目前的載重為100kg左右，續(xù)航里程為60km，最高時速為15km。菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室的主任張春暉表示，這些參數(shù)并不是越大越好，菜鳥還會逐步迭代，最后調(diào)整到最適合使用場景。

　　針對這款車，菜鳥已經(jīng)和一些公司有了合作，未來將通過無人車來送包裹、外賣，或者將用人車充當(dāng)快遞柜、自動售貨機(jī)。當(dāng)然，菜鳥驛站本身，也是一個非常大的應(yīng)用場景。