一汽品牌在我們國人心中的地位不用多說，無論是乘用車還是商用車，早已是家喻戶曉。但如果說到一汽錫柴，相信很多卡友還是比較陌生。實際上，錫柴發動機工廠的歷史最早可以追溯到1943年。從無錫柴油機廠，到一汽解放錫柴，再到一汽解放發動機事業部，這個見證了新中國從成立到偉大復興的老牌發動機工廠迎來了自己的75歲生日。就在這個金秋九月，筆者有幸親臨一汽錫柴工廠，并受邀參加“中國汽車企業創新‘安亭指數’專家團走進一汽解放發動機事業部調研交流活動”。曾經的錫柴有著怎樣的歷史，而現在又發展如何呢？讓我們一同前去揭曉。

　　商用車多為柴油動力，國內的商用車發動機工廠大多采用了以產地命名的方式，例如玉柴產自廣西玉林，濰柴產自山東濰坊，大柴產自遼寧大連，上柴產自上海，錫柴則產自江蘇無錫，這與北汽、上汽和廣汽等汽車集團的命名方式相同。

　　一汽錫柴的品牌口號為“民族品牌、高端動力”，這也反映出了一汽錫柴致力于中國制造以及打造高端產品的決心。

　　一汽錫柴在無錫擁有四處基地，分別為塘南基地、惠山基地、馬山基地和再制造基地。本次，我們有幸參觀了塘南基地與惠山基地。
　　塘南基地是錫柴曾經的老廠區，也是無錫市中心僅存的工廠企業，這足以看出錫柴在無錫市的重要地位。
　　目前，一汽錫柴已覆蓋2-16L全系列產品。在塘南基地的錫柴博物館內，展示著錫柴各時期的當家產品以及如今的主力機型，這其中不乏多項中國第一。

　　這臺草繩編織機是錫柴20世紀40年代成立之初的產品，也是錫柴制造機械產品的開端。草繩編織機在生產水稻的江南水鄉很受歡迎，因為編制草繩是當時增加農民收入的一項重要副業。

　　E-P-12 25馬力單缸臥式低速柴油機是錫柴生產柴油機的開端產品。該機器誕生于1946年，為當年的國民政府林業部研制，作為農業生產的主要動力來源。

　　CA6110A自然吸氣柴油機是錫柴從農機行業轉型為汽車行業的重要標志，也為錫柴最終進入一汽集團奠定了基礎。

　　除了柴油和天然氣這些單一動力機型，一汽錫柴還在致力于開發混合動力發動機。圖中這臺CA4DL1-26E5H油電混合動力發動機擁有自主知識產權，節油率達20%，排放達到國Ⅴ標準。

　　看看這臺迷你版的解放J6駕駛模擬器，想不想親自體驗一下重卡的駕駛感受呢？

　　惠山基地占地254296平方米，是一汽錫柴的重要生產基地，目前主要負責CA6DL和CA6DM系列重型機的生產工作。

　　CA6DM生產線全線采用機械工藝，并可以實現生產過程的實時監控。

　　工業自動化是惠山基地的最大亮點，機器人是這里的生產骨干力量。

　　缸體的涂膠工作完全采用了機器人噴涂，這樣可以保證涂膠均勻，提升發動機的裝配工藝。

　　監控設備實時還原著機器人的工作過程，從屏幕中我們可以看到機器人噴涂得非常均勻。

　　安裝完活塞連桿后，發動機會被倒立，以便進行機油泵的安裝。

　　廠房頂端的大屏幕實時顯示著裝配生產進度。不僅保證了生產的規范與嚴謹，同時也督促著員工努力工作。

　　組裝完成的發動機進入到最后的檢驗環節，檢驗無誤后會懸掛綠色標牌，方可正式出廠。

　　與此同時，“中國汽車企業創新‘安亭指數’專家團走進一汽解放發動機事業部調研交流活動”也在塘南基地召開。會中公布了一汽錫柴的品牌價值為151.59億元。
　　一汽解放事業本部本部長助理、解放公司總經理助理、一汽解放發動機事業部黨委書記、總經理錢恒榮表示，一汽錫柴將以技術創新為核心和落腳點，落實創新驅動戰略，向著建設國內領先、國際一流技術引領型企業的目標不斷邁進。

　　一汽解放事業本部本部長助理、解放公司總經理助理、一汽解放發動機事業部黨委書記、總經理錢恒榮在交流會上致辭。
　　編輯點評：從成立至今，錫柴已經完成了四次創業轉型。在新能源大潮下，這些傳統能源企業也將面臨新的挑戰。如何在新時期完成新的轉型，這將成為它們未來亟待攻克的話題。