近日，全球著名動(dòng)力總成系統(tǒng)制造商菲亞特動(dòng)力科技再次亮相第九屆中國國際工程機(jī)械、建材機(jī)械、工程車輛及設(shè)備博覽會(huì)（bauma China 2018），并帶來了旗下可滿足非道路中國四階段的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)互聯(lián)解決方案，以及即裝即用包括后處理系統(tǒng)的國四動(dòng)力包。進(jìn)一步彰顯了菲亞特動(dòng)力科技在全球動(dòng)力總成領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　在展會(huì)期間，菲亞特召開了新品媒體群訪活動(dòng)，菲亞特動(dòng)力科技亞太區(qū)負(fù)責(zé)人Carlo Actis、亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān)Marco Rossotto及中國區(qū)銷售總監(jiān)王文軒等出席，就當(dāng)前行業(yè)關(guān)注的國四排放升級(jí)、排放后處理、售后服務(wù)等，菲亞特高層進(jìn)行了詳細(xì)的解答。

　　國內(nèi)自2016年4月1日對(duì)非道路發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行國三排放標(biāo)準(zhǔn)后，為應(yīng)環(huán)保形式的現(xiàn)今，從2020年開始，中國將執(zhí)行非道路四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。工程機(jī)械行業(yè)特別是相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)⒃俅斡瓉砹艘淮紊?jí)浪潮，因此，在本次展會(huì)期間，符合非道路四階段排放標(biāo)準(zhǔn)、后處理系統(tǒng)、集成解決方案等產(chǎn)品受到各方關(guān)注。為此，菲亞特動(dòng)力科技依托其長期的技術(shù)積累，也已開發(fā)了對(duì)應(yīng)的解決方案，在滿足即將到來的法規(guī)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)最佳性能表現(xiàn)。

　　據(jù)了解，為符合中國非道路國四法規(guī)，菲亞特在NEF和Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)上采用其獨(dú)有的HI-eSCR2后處理專利技術(shù)，通過在SCR模塊上集成顆粒捕捉系統(tǒng)，合并了所有后處理系統(tǒng)關(guān)鍵部件功能。Hi-eSCR2設(shè)計(jì)符合非道路應(yīng)用國四和歐五的標(biāo)準(zhǔn)，為中國和歐洲等世界高排放地區(qū)提供同一技術(shù)路線。

　　據(jù)悉，該套后處理系統(tǒng)，確保了同級(jí)最優(yōu)的功率和扭矩密度，同時(shí)便于安裝。另外，對(duì)最終用戶來說，產(chǎn)品全生命周期的低成本也是其顯著優(yōu)勢(shì)。Hi-eSCR2采用了“終身”免維護(hù)的后處理系統(tǒng)，這意味著在整個(gè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)不需要額外的維護(hù)成本。

　　就市場(chǎng)而言，不同的應(yīng)用工況需要不同的后處理解決方案。值得一提的是，此次菲亞特動(dòng)力科技推出的符合中國非道路用國四發(fā)動(dòng)機(jī)F34，是一款極為緊湊的產(chǎn)品方案，適用于小馬力應(yīng)用，可同時(shí)保證高效和低成本運(yùn)營。該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DOC（柴油氧化催化）+DPF(柴油顆粒捕捉器)的后處理系統(tǒng)，因此不需要安裝SCR模塊，降低運(yùn)營成本。

　　據(jù)了解，菲亞特動(dòng)力科技在2011年首先在非道路市場(chǎng)采用了SCR技術(shù)，并始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位。2013年，菲亞特動(dòng)力科技成為第一個(gè)在道路應(yīng)用上不使用EGR技術(shù)，采用高效SCR，實(shí)現(xiàn)SCR轉(zhuǎn)化效率高于95％的公司。

　　據(jù)菲亞特動(dòng)力科技中國區(qū)銷售總監(jiān)王文軒先生介紹：“這款緊湊型，小馬力型F34發(fā)動(dòng)機(jī)及后處理系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于裝載機(jī)、叉車和伸縮臂叉裝機(jī)等工業(yè)領(lǐng)域。尤其在叉車領(lǐng)域，擁有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，外部通過與韓國客戶進(jìn)行合作，這款發(fā)動(dòng)機(jī)取得了良好反饋。并通過內(nèi)部與旗下在2013收購的凱斯紐荷蘭進(jìn)行叉車、農(nóng)機(jī)、伸縮臂叉車等深度合作，再次驗(yàn)證了該款發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)實(shí)用型和高效節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。”

　　近年來，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，整車生產(chǎn)企業(yè)固然已站在風(fēng)口上，而整車必須依附的零部件供應(yīng)商，似乎發(fā)展勢(shì)頭更為迅猛。在今年的寶馬展上，各大發(fā)動(dòng)機(jī)制造商們更是秀出十八般武藝，爭(zhēng)奇斗艷，競(jìng)相角逐電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)及油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的智高點(diǎn)。

　　菲亞特動(dòng)力科技非道路應(yīng)用銷售總監(jiān)Giacomo MONDINI 先生：“在汽車應(yīng)用領(lǐng)域，菲亞特在今年9月份聯(lián)合依維柯發(fā)布了電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。既有純電動(dòng)和混合動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)在氫能源方面，菲亞特也研發(fā)中，為道路和非道路的清潔能源做技術(shù)儲(chǔ)備。”與此同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)，未來未來新能源的方向應(yīng)該是一個(gè)多元化技術(shù)和動(dòng)力系統(tǒng)并存的形式。

　　而菲亞特動(dòng)力科技亞太區(qū)總裁卡羅先生則強(qiáng)調(diào)：“無論是首創(chuàng)的模塊化全球解決方案還是創(chuàng)新的NEF系列發(fā)動(dòng)機(jī)，菲亞特動(dòng)力科技一直致力于為客戶帶來量身定制的高效能、低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。未來，我們將繼續(xù)立足于領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和豐富的技術(shù)儲(chǔ)備，持續(xù)為中國市場(chǎng)和客戶帶來全球同步的技術(shù)、本土化的產(chǎn)品和最經(jīng)濟(jì)的升級(jí)解決方案。”

　　發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不斷優(yōu)化是實(shí)現(xiàn)低油耗、高效率的重要推動(dòng)力之一，菲亞特動(dòng)力科技在這一領(lǐng)域的腳步從未停止。憑借創(chuàng)新高效技術(shù)，菲亞特動(dòng)力科技不斷地幫助主機(jī)制造商達(dá)到日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，提供最優(yōu)的排放升級(jí)解決方案，同時(shí)也為中國的碳減排做出了杰出的貢獻(xiàn)。