2018年12月14號，濰柴生產的第600萬臺發動機順利下線。這家伴隨共和國一路成長起來的民族企業，在汽車裝備制造領域交出了一份亮麗的成...
2018年12月14號，
濰柴生產的第600萬臺
發動機順利下線。這家伴隨共和國一路成長起來的民族企業，在汽車裝備制造領域交出了一份亮麗的成績單 。在這一成績取得的過程中，有一個環節不容忽視，那就是為濰柴高效率生產保駕護航的智能物流系統。
相對落后的配套設施往往容易淪為產業發展的絆腳石，隨著主流技術更新換代，傳統物流逐漸不能滿足濰柴的迅猛發展。
濰柴動力股份有限
公司副總裁總工藝師、制造總監劉元強說：“隨著這幾年，濰柴對生產運營質量的不斷提高，前期物流已經成為制約生產運營的一個非常大的瓶頸，所以說我們下決心要進行實施智能化物流項目的改造。”
2016年，濰柴動力整合全球最大的
自動化物料搬運設備提供商——
德馬泰克，共同打造濰柴智能物流系統。德馬泰克雖然有豐富的自動化物流系統集成經驗，但大都服務于食品、紡織、家具等輕工業行業，搭建機械制造業的自動化物流系統是一個全新的命題。濰柴發動機零部件復雜，體積、重量跨度較大，對于物流系統的效率要求極高。例如小件區域每小時要吞吐3000多箱，大約每秒都要從從庫內出一箱。一旦出貨延遲，下游生產環節將不得不停止生產，隨之而來的將是巨大的經濟損失。
濰柴動力（濰坊）集約配送有限公司現場經理王大海說：“傳統是人找貨，現在是貨找人。別看現在是簡簡單單的六個字，但是在我們實施過程中卻是付出了很大的一個努力。”
根據技術團隊的測算，要達到這樣的要求，運載小車的速度要達到4米每秒。保證貨物的安全運輸，60米長的貨架誤差甚至要控制在2毫米。而國內大部分貨架供應商的加工精度都達不到要求。安裝團隊無奈選擇了澳洲的一家工廠來生產貨架，這耗費了巨大的費用和時間成本。幾個月后，貨架才最終就位。但此時倉儲部門又提出了新的要求——緊急訂單要在四十五分鐘之內將物料送到生產線。
德馬泰克國際貿易（上海）有限公司軟件工程師徐琪說：“我們的緊急訂單來了，這時候我們需要將已經預約的那些庫存，分給這些緊急訂單。然后同時我們會把緊急訂單的執行加入到其中，盡快的進行出庫，揀選，裝車，以保證這個四十五分鐘的目標我們能夠達成。”
面對近乎苛刻的要求，濰柴和德馬泰克的工程師夜以繼日，不斷試錯，從各個角度尋找解決方案。除此之外，工程師還對系統細節進行了優化設計，盡一切可能將緊急訂單出貨的時間壓縮。
從軟件設計到安裝測試，歷經一年的日夜鉆研，濰柴智能物流系統終于成功上線。這一系統的研發成功，使濰柴物流整體作業效率提升了30%，為濰柴節省了100人左右的人力成本，每年增加效益超過1000萬元。這項超級工程也成為全球首個應用于制造業生產環節的智能物流體系。它將物流系統與信息流相結合，開啟了國內制造業
現代化物流應用的新時代
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