近年來，“智能制造”成為制造行業的熱門詞匯，也成為引領物流行業發展的風向標。在今年的全國兩會上，“人工智能”被寫入政府工作報告...
近年來，“智能制造”成為制造行業的熱門詞匯，也成為引領物流行業發展的風向標。在今年的全國兩會上，“人工智能”被寫入政府工作報告，“智能+”成為制造業轉型升級的關鍵詞。智慧物流再次掀起蓬勃發展新浪潮。
在這樣的大環境下，
濰柴動力攜手
德馬泰克積極響應國家號召，緊隨“智能制造”前進步伐，致力推動智慧物流深入發展。那么，我們如何將智能物流體系應用于制造業生產環節？請跟隨小編一起到濰柴一探究竟。
濰柴智能物流系統
2018年12月14號，濰柴生產的第600萬臺
發動機順利下線，在汽車裝備制造領域交出了一份亮麗的成績單。這一成績取得過程中，有一個環節不容忽視，那就是為濰柴高效率生產保駕護航的智能物流系統。
濰柴動力為何選用智能物流系統？
隨著生產工藝更新換代，傳統物流已逐漸無法滿足濰柴的迅猛發展。
正如濰柴動力副總裁兼制造總監劉元強所言：
“這幾年，隨著濰柴對生產運營質量要求不斷提高，前期物流已成為制約生產運營的一大瓶頸，所以我們下決心實施智能化物流項目的改造。”
濰柴發動機零部件復雜，體積、重量跨度大，對于物流系統的效率要求極高。例如，小件區域每小時要吞吐3000多箱，大約每秒都要從庫內出一箱。一旦出貨延遲，下游環節將不得不停止生產，隨之而來的將是巨大的經濟損失。
如何切實提高物流系統的工作效率？
改變“人找貨”，實現“貨找人”
濰柴動力（濰坊）集約配送有限
公司現場經理王大海說：
“傳統模式是人找貨，現在是貨找人。看起來簡簡單單的‘現在是貨找人’六個字，我們實施過程中卻付出了很大努力。”
據技術團隊測算，若想達到這樣的要求，運載小車速度要達到4米/秒。為了確保貨物的安全運輸，60米長的貨架誤差甚至要控制在2毫米。為確保加工精度達到要求，安裝團隊最終選擇了澳洲一家工廠來生產貨架。
就在此時，倉儲部門又提出了新的要求——緊急訂單需要在45分鐘之內將物料送到生產線。
德馬泰克軟件工程師徐琪回憶：
“緊急訂單的突然到來，需要將排好的順序迅速做出調整，將緊急訂單執行加入其中，盡快完成出庫，揀選，裝車，以確保達成45分鐘出貨目標。”
面對近乎苛刻的要求，濰柴和德馬泰克的工程師夜以繼日，不斷試錯，從各個角度尋找解決方案。除此之外，工程師還對系統細節進行優化，盡一切可能壓縮緊急訂單出貨時長。
從軟件設計到安裝測試，歷經一年的日夜鉆研，濰柴智能物流系統終于成功上線。這一系統的成功研發，使濰柴物流整體作業效率提升了30%，為濰柴節省了至少100人的人力成本，每年增加效益超過1,000萬元。
這項超級工程，也成為全球領先的用于制造業生產環節的智能物流體系。它將物流系統與信息流相結合，開啟了國內制造業
現代化物流應用的新時代。
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