隨著非道路移動機械國三排放升級標準已在全國實施，以及非道路移動機械國四排放標準征求意見稿的發布，利用排放后處理技術解決尾氣排放不達標的問題已經是基本達成共識。排放后處理技術，是指為減少發動機排放的廢氣造成環境污染而對其進行適當處理的技術。從國二到國三，關鍵在于燃油噴射系統，而從國三到國四，就必須使用排放后處理技術。非道路移動機械尾氣排氣技術主要包括：1、顆粒物排放控制技術：氧化催化轉換器DOC、顆粒物過濾器等DPF，2、氮氧化物排放控制技術：廢棄再循環EGR、選擇性催化還原技術SCR。

DOC:柴油氧化催化器,一般以金屬或陶瓷作為催化劑的載體，涂層中主要活性成分是鉑系、鈀系等貴重金屬與稀有金屬。當柴油機的尾氣通過催化劑時，HC(碳氫化合物化)CO(一氧化碳)等在較低的溫度下可以很快地與尾氣中的氧氣進行化學反應，生成無污染的H2O和CO2，DOC達到到凈化尾氣中HC、CO的目的。

DPF:柴油顆粒過濾器，以堇青石或者碳化硅等高空隙率的材料制成的壁流式過濾載體，由于尾氣中顆粒物不斷被收集，為避免捕獲其被堵塞，需要采取適當的措施清除顆粒物，這個過程稱為DPF再生。通過DPF能將尾氣中的PM(顆粒物)過濾捕捉，可以減少尾氣中的PM(顆粒物)，通常過濾效果能達到70%-90%。

SCR:為選擇性催化還原技術，主要是去除尾氣中NOx(氮氧化物)的。利用尿素為還原劑，在選擇性催化劑的還原作用下，將尾氣中的NOx(氮氧化物)還原成氮氣與水。

目前我司針對HELI五十鈴C240發動機K系列2-3.5t內燃叉車國三升級標準所設計的兩種尾氣后處理方案已經通過耐久性實驗和煙度實驗，使用Nan hua煙度計測試后處理，共計6次，煙度值均為0.01g/kwh，其中被動再生方案維護周期為86.5h，拆卸簡單，維護方便，價格便宜。

另外電加熱主動再生免維護方案，當碳灰堵塞DPF,導致背壓達到預警值時，開啟加熱器，目前在發動機臺架實驗上進行快速積碳方式進行碳煙加載，再通過駐車怠速電加熱方式，使得DPF前段溫度升高只350℃，燒掉積碳。實驗后計算的再生效率達到80%，符合客戶要求，且在用車改造費用低于市面價格，性價比高。

上述主動再生方案，符合排放法規要求，現均已投入使用，市場反饋良好。

隨著人們對機動車污染源排放治理的推進，非道路移動機械的尾氣治理也會越來越受到重視，標準要求也會越來越嚴格。通過技術合作與技術引進等辦法，同時結合企業自身特點，制定符合新標準的尾氣排放技術和產品，才能更好適應市場的需求，緊跟技術變革時代的發展。

合肥和安機械制造有限公司位于合肥市經濟技術開發區湯口路36號，占地面積40000平方米，現有員工400多人，具備叉車各類配套產品年產15萬臺的生產能力，公司具有較強的自行設計和自主研發能力，企業已通過ISO9001:2008質量管理體系和國家安全質量標準化機械制造二級企業認證。順利通過ISO14001環境管理體系與OHSAS18001職業健康安全管理體系認證。

主要工藝裝備有：公司擁有國內行業領先的制造能力，逐步提高生產制造的自動化、智能化、信息化水平。有停車行車制動焊接和安裝流水線、座椅焊接和安裝流水線、護頂架擋貨架焊接流水線、高壓膠管生產流水線、達克羅涂裝線和大型工件涂裝流水線等各種生產流水線10余條。大功率光纖激光切割機、數控立式加工中心、數控立式鉆銑中心、數控車削中心、數控彎管機、數控折彎機、大型數控火焰切割機、數控車床、焊接機器人30多臺, CO2氣體保護焊機、氬弧焊機、縱縫咬口機、扣壓機、自動液壓卷邊機、拋丸機、剪板機、沖床、鏜床、高壓膠管試驗設備、電器線束自動試驗設備、全自動端子壓著穿栓機等400多臺套先進生產設備。

公司建設有完善的產品研發平臺，擁有各類專業技術人員40多人，產品實行標準化、模塊化設計，獲得自主研發授權專利100余項。產品嚴格執行試驗檢測標準，建設有1000平米的新產品試制試驗中心，有溫濕振組合試驗臺、7軸關節掃描測量臂、高壓膠管動態脈沖試驗臺、座椅強度疲勞試驗機、端子剖面分析儀、三坐標等50多臺套試驗檢測設備。

公司現為中國叉車第一品牌“合力叉車”主配套單位，部分產品銷往美國、法國、日本、韓國等國際市場。目前公司主導產品有：護頂架、擋貨架、消聲器、行車制動操縱裝置、停車制動操縱裝置、座椅、高壓膠管、電器線束及叉車屬具等。

公司始終堅持“以人為本，以精品回報社會”的核心價值觀，以“服務”為宗旨，以“責任”為動力，全面深入推進精益生產，創新方法，科學管理，努力成為合力等知名叉車零部件重要生產基地。