叉車、貨架、托盤被稱為是倉庫中的“神仙組合”，但一個不小心，它們之間的穩定關系就會悄然

崩塌！崩塌！崩塌！

叉車的駛入、駛出難免會因為叉車司機的操作或水平問題，而對防護欄、牛腿和托盤造成損壞，而這一損傷輕則刮掉塑粉，重則撞到重型貨架車毀人亡。

那貨架與叉車應如何選擇與配置

才能減少“親密接觸”呢？

敲黑板！以下幾點要記住了：

1、在牛腿或護欄上增加保護套，不過這個方法雖然可以減少叉車對貨架的損壞，但是卻給一些技術水平較差的司機提供可乘之機，讓管理人員很難判斷司機的操作水平。

2、在倉庫規劃的時候，可以要求貨架廠家適當的增加駛入式貨架通道的寬度，提前為司機預留一些安全距離，這樣可以減少叉車對牛腿的碰撞。

3、在叉車上安裝叉齒套，能夠有效的較少叉車對托盤邊部和中角位置的損壞；不過這種方法具體是否可行，最好要經過叉車廠家的安全測試。

4、在通道地面畫視覺減速線代替減速標志，很多時候，有經驗的司機，駕駛速度比較快，在視覺導致測量差距和實際差距存在一定的距離，所以單純的減速標志可能作用不是很明顯。

其實，除了以上四點之外，如何減少叉車對駛入式貨架的碰撞問題，最主要的還是要管理者提出要求，一方面在叉車司機入職前，增強崗前培訓，提高司機的安全意識，另外一方面，司機入職后，要加強對叉車司機的考核工作。

而作為叉車司機，也需要不斷的提高自身的技術水平和安全意識，這方面才能從根本上避免碰撞問題的產生。

杭叉集團是中國目前最大的叉車研發制造集團之一。目前集團公司下屬70多家控股子公司、7家參股公司，集團共有員工4100余人。母公司杭叉集團股份有限公司是由原杭州叉車總廠經兩次改制成立的股份有限公司，2016年12月在上海證券交易所主板（A股）成功上市，股票代碼603298，注冊資本61885.418萬元。

杭叉集團產品銷量十多年持續位列行業前茅，連續十年保持行業出口第一。據美國《MMH現代物料搬運雜志》對全球叉車按銷售額排名，杭叉集團位列世界第8位。杭叉集團的銷量已占世界機動工業車輛總銷量的7%以上。

杭叉集團股份有限公司連續獲“中國制造業企業500強”，“中國民營企業500強”，“中國大企業集團競爭力500強”、獲“全國五一勞動獎狀”和“全國機械行業文明單位”，并入選“中國機械工業排頭兵企業”和“浙江經濟年度榜樣”。公司是國家高新技術企業，浙江省裝備制造業重點培育企業，擁有國家認定企業技術中心、國家認可實驗室、浙江省重點企業研究院、省級企業高新技術研發中心、省工業車輛工程技術研發中心、省級智能工業車輛院士工作站、博士后科研工作站等。

公司已形成1-48噸內燃叉車、0.75-18噸蓄電池叉車、集裝箱專用叉車、45噸集裝箱正面吊、牽引車、搬運車、堆高車、越野叉車、伸縮臂叉車、登高車等全系列、多品種的產品結構以及多款AGV智能工業車輛，達上萬種品種規格。自主開發的新產品多次榮獲全國機械工業大獎，省、市科技進步獎，并獲全國用戶滿意產品稱號，主導產品獲國家出口免驗資格。

公司實施“兩頭強、中間精”的發展模式，擁有國家級企業技術中心、國家認可實驗室，擁有一支實力雄厚的全球供應商隊伍、一個精益高效的生產支持系統和一支由60多家銷售服務型分子公司和180多家國內經銷商、70多家國外經銷商組成的強大的營銷服務網絡，為全球用戶提供優質的產品和服務。

目前，杭叉在“智能產品研發”和“智慧工廠建設”上取得可喜進展。采用先進導航和智能控制系統的多款AGV智能工業車輛已在物流和制造企業推廣應用。位于杭州青山湖科技城的“杭叉工業園”實施數字工廠項目。建設PLM平臺，對產品設計的全生命周期進行數字化管理。引進國際先進的數字化裝備進行零部件加工和整機裝配，并和公司MES系統進行實時數據交互，實現訂單進度、關鍵件信息、工藝數據、質量數據的自動采集和判斷，對公司整個生產過程進行數據化管控，提高生產效率和產品質量。利用物聯網技術結合WMS系統，實現倉庫物料的智能化管理。杭叉集團是杭州市機器換人示范企業，相關項目獲杭州市物聯網推廣應用示范項目。

杭叉以“做世界最強叉車企業”為愿景，致力于“讓搬運更輕松”，堅持“專業化生產，品牌化經營，集團化運作，國際化整合”的發展戰略，實施“兩頭強、中間精”的發展模式，創造價值，回報社會，為客戶提供最真誠的服務。