日本叉車(chē)品牌的歷史

日本目前有7家主要的日本叉車(chē)制造商-日本Yusoki，TCM，Komatsu ，Toyota ，日產(chǎn)，三菱，住友納科。

?Nichiyu。NYK(自1993年以來(lái)一直以Nichiyu出口標(biāo)志經(jīng)營(yíng)的Nippon Yusoki Co.，Ltd.)不僅是日本本土叉車(chē)制造商中歷史最悠久的，也是最具創(chuàng)新的開(kāi)拓者。誕生2年后(1937年)，該公司在日本制造了第一臺(tái)叉車(chē)。1959年，NYK推出了日本第一臺(tái)配有可伸縮門(mén)架的Platter叉車(chē)，該門(mén)架用于在貨車(chē)和平臺(tái)之間移動(dòng)貨物。并于1965年推出了該型號(hào)的防爆版。1970年，該公司成為日本第一家無(wú)人駕駛自動(dòng)叉車(chē)(AGV)制造商-推出Mujincar。同時(shí)，它推出了世界上第一臺(tái)無(wú)人駕駛叉車(chē)。一年后，NYK在國(guó)際叉車(chē)設(shè)備展覽會(huì)上，推出了世界上第一臺(tái)配置有兩相調(diào)節(jié)功能的無(wú)刷電機(jī)和世界上第一臺(tái)自動(dòng)控制叉車(chē)。僅在1980年代，開(kāi)始向歐洲出口電動(dòng)叉車(chē)，然后向美國(guó)出口。

沒(méi)錯(cuò)，幾年之后，在美國(guó)的銷(xiāo)售停滯了。NYK將其出口轉(zhuǎn)移到了三菱的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)中。但是，在1994年，三菱公司本身開(kāi)始生產(chǎn)叉車(chē)后，這種商業(yè)聯(lián)合逐漸開(kāi)始減少。目前，NYK設(shè)備通過(guò)獨(dú)立貿(mào)易伙伴在國(guó)外銷(xiāo)售。然而，該品牌的產(chǎn)品，在國(guó)外并不像在日本國(guó)內(nèi)那樣知名。據(jù)一些估計(jì)，在日本電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)上，其份額超過(guò)40%。目前，該公司在日本的京都和滋賀市設(shè)有兩家工廠。

?TCM。TCM公司(Toyo Carrier Manufacturing Co.)于1949年在日本大阪成立--名為日本東洋運(yùn)輸機(jī)械制造有限公司。1954年，公司更名為東洋運(yùn)輸機(jī)械有限公司。由于與美國(guó)克拉克設(shè)備公司(Clark Equipment)的技術(shù)合作，共同開(kāi)發(fā)了第一臺(tái)日本叉車(chē)。盡管該公司最終掌握了包括電動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備在內(nèi)的整個(gè)設(shè)備范圍，但仍宣布自己成為日本第三大叉車(chē)制造商，并以其重型輪式裝載機(jī)和及挖掘機(jī)而聞名。1960年由于與Clark 設(shè)備公司的技術(shù)合作，TCM制造了日本第一臺(tái)輪式裝載機(jī)。一年前，該公司向歐洲出口了第一批日本叉車(chē)。1963年，一艘滿載日本最新工業(yè)運(yùn)輸設(shè)備的船停泊在比利時(shí)安特衛(wèi)普。在這次公關(guān)活動(dòng)之后，哈弗蘭熱成為比利時(shí)TCM的進(jìn)口商，在一段時(shí)間內(nèi)，該公司甚至在叉車(chē)領(lǐng)域擁有最大的市場(chǎng)份額。

但是，直到今天，TCM和比利時(shí)之間仍保持著緊密聯(lián)系。自1990年以來(lái)，TCM的歐洲部門(mén)一直將其歐洲生產(chǎn)集中在比利時(shí)布魯日的La Brugeoise&Nivelles，在所有權(quán)變更后，后者后來(lái)更名為Bombardier。

除上述設(shè)備外，TCM還生產(chǎn)集裝箱叉車(chē)和AGV。在2000年，該公司開(kāi)始生產(chǎn)一系列型號(hào)為2x2輪布置的Asroba萬(wàn)向行走叉車(chē)。TCM Corporation在日本(1952年在長(zhǎng)崎縣建廠，1968年滋賀縣建廠。)，比利時(shí)(1990年建廠)，美國(guó)(1988年在南卡羅來(lái)納州建廠)和中國(guó)(2002年在中國(guó)安徽合肥建廠)。自2003年以來(lái)，日立工程機(jī)械有限公司一直是TCM的大股東。