從早期的30年累計產銷1萬臺，到3年1萬臺、1年1萬臺、單月2萬臺，截至2019年累計產量超過100萬臺；1978年產值規模只有幾千萬元，2000年前后達到10億元的規模，如今已經跨過百億元的門檻。這組數據鮮明地反映了安徽合力的發展速度。

安徽合力的前身是1958年成立的合肥礦山機器廠新廠，從合肥南郊一片荒地中的幾間簡陋土坯房和幾臺陳舊的機器設備出發，開始了研制起重機和礦山設備等運輸機械設備的歲月。在1964年試制下線了第一臺631型叉車，1983年正式確定以叉車為主導產品，安徽合力用20年時間確立了自己的歷史起點與發展方向，宣告了自主研發工業車輛的決心，也開啟了中國叉車產業新紀元。

37年的光陰，改變的是車身的容顏，不變的是安徽合力制造精品好車的初心；改變的是造車的技術，不變的是成車的質量；改變的是生產的規模，不變的是行業的地位。安徽合力不斷刷新著自己在國內同行中保持的紀錄，創造了安徽乃至中國工業的傳奇——建廠至今無一年虧損，并連續30年行業排名第一。

日前，上海證券報記者走進安徽合力，聆聽安徽合力董事長張德進、總經濟師張孟青解讀公司的奮斗歷程與堅持。

安徽合力研發大樓

專注核心業務

在安徽合力的企業展廳內，陳列著十幾臺不同年代、不同型號、不同功能的叉車。在張德進心里，這里陳列的不僅僅是十幾臺叉車，也是安徽合力不斷迭代的技術創新與數代合力人的凝心聚力。

張德進介紹，叉車主要是用于物質裝卸、堆垛以及短距離搬運和牽引等作業的物流搬運，隨著實際使用中對其使用范圍和功能的定位更加準確，個性化需求更加多樣，叉車的智能化、綠色化和電動化趨勢也越來越明顯。

從第一臺試制成功的3CH叉車，到第一臺側面叉車，到3噸3CG液力傳動叉車，再到CPCJ-20型集裝箱叉車和25噸串桿叉車……如今的安徽合力，不僅先后推出了K2、G3系列中高端叉車、鋰電新能源系列叉車、智能倉儲系統等產品，還在持續推動“5G+工業互聯網”“5G+智能制造”“5G+車聯網”等新興技術在公司產品和服務上形成有效聯動，促進工業車輛產業升級。

在安徽合力的工廠內，記者領略到智能叉車的魅力，無人駕駛的叉車在廠區自行工作，取貨、運輸、鋪貨，整個過程分毫不差。據介紹，這種產品已在醫藥、煙 草等多個行業得到應用。日前，由安徽合力主導研發制造的國內首創增程式超級電容混動堆高機在珠海交付使用，開啟了公司在大型港口運搬設備綠色發展新征程。

作為國家創新型企業和國家火炬計劃重點高新技術企業，安徽合力的研究領域覆蓋基礎技術研究、產品研發、關鍵零部件研究、產品試制實驗和檢測，研發創新能力已處于國內領先、國際先進水平。

“例如我們現在會利用3D打印技術制作砂模，造型結構復雜而精巧。”張德進告訴記者，砂模是鑄造的基礎，鑄件尺寸越大、結構越復雜，需要制造的砂芯數量就越多，而產品開發先期工藝研究及驗證過程數字化、智能化，提高了產品的開發效率、質量和性能?！笆褂脗鹘y制造技術需要兩三個月才能生產出大型部件模具，使用3D打印僅需一兩周時間，還可以實現傳統方式完成不了的復雜設計?！?/p>

截至目前，公司共申報專利598項，獲得授權專利514項，其中發明專利14項，制修訂國家標準11項、企業標準35項，頒布實施國家標準1項，企業標準34項，籌備并主持了2020年ISO/TC110/SC5工業車輛可持續性分技術委員會國際會議。

數十年來，安徽合力承擔研制種類、主導產品產銷量以及管理業務量呈幾何倍數增長，不僅得益于新技術、新產品的拉動，還得益于其精湛的技藝為傳統、基礎零部件及整車定下了“精品”的底色。

“新品是‘精品’的延伸”。張德進說，從整機到零部件，從內燃到電動再到氫燃料，從中小噸位到重型，再到中高端系列產品，合力人一心一意做精品，最重要的就是產品的品質。在安徽合力企業展廳中，那臺1984年出廠、車身標有“合肥叉車總廠”字樣的老式叉車，雖然已到報廢年限，但仍能正常進行裝卸作業。

“安徽合力對產品的具體要求是高于行業標準、國家標準的?！睆埖逻M說。為加強產品質量建設，安徽合力還制訂了“質量領先、以質取勝、精益求精、追求卓越”的質量戰略，實行質量安全“一票否決制”。  不斷雕琢的產品，不斷改善的工藝，在安徽合力，及格線從來不是60分?！拔覀円幇哑焚|從99%提升到99.99%。”張德進說。

1984年出廠老合力叉車