氫氣作為一種可持續(xù)的能源被越來越多地使用，包括在內(nèi)部物流行業(yè)。凱傲集團旗下的品牌通過制定新的標準來展示其在這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)力：林德物料搬運為德國寶馬集團的萊比錫工廠配備了以氫氣為動力的11輛叉車和70輛牽引車—這支車隊成為歐洲最大的燃料電池車隊之一。而施蒂爾公司則在法國為零售業(yè)巨頭家樂福提供了歐洲有史以來最大的燃料電池叉車車隊。

林德物料搬運目前正在與寶馬集團進行廣泛合作，將其在燃料電池技術(shù)方面的深厚專業(yè)知識發(fā)揮出來。兩家公司希望將氫燃料電池作為一種驅(qū)動方式廣泛地應(yīng)用于內(nèi)部物流。其他合作伙伴包括慕尼黑工業(yè)大學(xué)，它負責該項目的研究工作。

在寶馬集團的萊比錫工廠，自2013年12月起，以氫氣為動力的林德叉車和牽引車已經(jīng)在這里投入使用。2018年12月初，一支由11輛叉車組成的初始試驗車隊與70輛氫動力牽引車列車一起，使這支車隊成為歐洲最大的燃料電池車隊之一。在工廠的實際生產(chǎn)條件下，經(jīng)過一年的廣泛測試，寶馬實現(xiàn)了其長久以來的期待，好處顯而易見。目前叉車是以兩班制運行的。然而，任何時候都可以切換到三班制，而且不需要改變車隊或流程。因此，內(nèi)部物流方面完全符合生產(chǎn)要求?，F(xiàn)有的任何其他技術(shù)都無法提供這種程度的靈活性。其操作的便捷性甚至讓寶馬考慮在其他工廠改用替代驅(qū)動技術(shù)。在其位于丁格爾芬的德國工廠，向燃料電池驅(qū)動車隊過渡的計劃已經(jīng)進入高級階段。

而施蒂爾則在2003年就已經(jīng)開始在各種叉車上實施氫氣項目。目前正與法國零售業(yè)巨頭家樂福密切合作。

在法國零售業(yè)巨頭家樂福位于法國小鎮(zhèn)旺丁勒維耶附近的倉庫場地上，137輛工業(yè)車輛忙碌地運輸貨物，不產(chǎn)生任何排放。"在試用叉車一年多后，我們每年可以阻止約30公噸二氧化碳排放到大氣中，"家樂?，F(xiàn)場主任Alain Audegond說。氫燃料電池對環(huán)境也非常友好，因為它們可以回收利用，不含任何有毒的酸或污染物。燃料電池的壽命相對較長—根據(jù)使用情況約為五年—從長遠來看也有助于減少不必要的浪費。