天暢智運“小智系統2.0”上線后，新增板塊“船小智”備受矚目。“船小智”的投入使用，標志著天能“公鐵水”多式聯運體系已完成新一輪的數字化升級，將帶動整個網絡貨運行業向信息化、智能化、規范化、生態化的價值鏈發展邁進。

“船小智”是以“水運+互聯網”為核心的水運平臺，搭載了在線交易、物流、結算等產品及配套基礎IT組件，為用戶提供了“交易、資金、信息、物流”一體化功能服務，實現船、貨、港口與碼頭多方降本增效。

搭建一站式“智慧水運網”，實現船貨匹配

傳統的水運市場，一直存在著行業鏈條長、水上物流信息不對稱、船舶貨物運輸方位不清、價格不透明等癥結，導致水運市場供需環節太多、水運產能不匹配、大量船只過剩。

大數據引導的“船小智”通過整合貨源信息、船舶運力、港口與碼頭服務等資源，利用移動互聯網、物聯網終端技術，結合“互聯網+”的思維模式，為貨主企業提供船源信息、運力匹配、貨物在途管理、港口與碼頭接駁、在線結算等一站式服務，解決了傳統水運行業中信息不對稱、成本較高等弊病，能夠有效減少中間環節，快速實現船貨匹配。

以大數據賦能水運產業鏈

“船小智”充分發揮大數據的作用，基于大量的船舶類型、航線、船期等數據，分析商品的實時走向，可以了解各大港口的貨物類型、囤積情況等。同時，利用大數據，可以推算出船舶的活動情況、貨物的流動情況以及港口與碼頭的作業情況。

交易協同是水運業務形成閉環的前提。為了促使交易協同，“船小智”對水運鏈條上的三大主角“貨”、“車”、“船”設計了針對性產品，幫助貨主實現物流鏈的全程可視化，同時也全面助力船隊、船主實現接單、派單、支付等業務電子化、智能化。

多式聯運體系升級，進一步降本增效

針對傳統單一貨運形式存在的弊端，天暢智運自投入使用起就致力于構建“公鐵水”多式聯運體系。“船小智”上線后，天暢的多式聯運體系迎來升級，功能愈發完善，效果顯著提升。

以天暢智運為核心中樞，天暢的多式聯運體系存在三大優勢：一是提高運輸效率，降低運輸成本，促進節能環保；二是縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質量；三是簡化托運、結算及理賠手續，節省人力、物力和有關費用。

以“船小智”為又一個起點，天暢智運正在“互聯網+物流”的主干道上加速前行，積極營造行業良性“生態圈”。

天能集團成立于1986年，總部位于“中國綠色動力能源中心”浙江長興，主要以電動車環保動力電池制造為主，集新能源鎳氫、鋰離子電池，風能、太陽能儲能電池以及再生鉛資源回收、循環利用等新能源的研發、生產、銷售為一體，是目前國內領先的綠色動力能源制造商。

集團實力雄厚，管理科學，行業地位優勢明顯。于2007年6月11日，以中國動力電池第一股在香港主板成功上市（00819.KH）。目前集團已發展成為擁有20余家國內全資子公司，三家境外公司，年產值超過350億元，員工近2萬余名的大型國際化集團公司。集團分別在浙、蘇、皖、豫四省建有七大生產基地。并形成了以浙江長興基地為核心，以江蘇沭陽、安徽蕪湖、安徽界首、河南濮陽基地為輔翼的強勢產業布局。

天能集團江蘇生產基地：位于江蘇省沭陽經濟開發區天能工業園，由天能集團投資興建，專業設計研發、制造生產叉車用管式電池、游覽車用管式電池、太陽能風能用儲能電池、電動汽車用電池等各種類型產品。一二期總投資10億元人民幣，主廠房及技術中心建筑面積達30萬平方米，目前公司有員工6000多人，日產電池10萬只。天能江蘇基地已經成為中國最大的電動車用蓄電池生產基地。公司有強大的技術研發力量，擁有中高級技術人才逾百人，擁有國內外專利、種類科技成果數十項，在同行業處于領先水平。

三期工程占地300畝，建筑面積14萬平方米，投資5億元人民幣，主要用于叉車/高爾夫車/游覽車用管式電池的研發、生產與銷售。該項目引進先進的進口設備，包括德國哈迪（HADI)生產線、愛立許（EIRICH)真空和膏機、因巴泰克(Inbatec)酸循環設備，采用歐洲先進的電池制造工藝，保證產品的高性能，使產品具有長壽命、高容量、少維護、安全可靠性等特性。