6月25日，《第一財經》“懂行·走進科創企業”節目以《走進天能股份——35年動力電池的追光者》為題，播出16分鐘專題報道。報道圍繞鉛電、鋰電、氫能、儲能等領域展開分析，天能股份董事長張天任與中信證券投資銀行管理委員會總監金波一道，多維度綜合剖析科創企業，解讀新能源領域投資環境和發展趨勢。

原文如下：

走進天能股份 

——35年動力電池的追光者

責編/楊愷寧 編導/王雙陽 制片人/趙新艷

走進天能股份——35年動力電池的追光者

近期，天能股份在互動平臺上表示，短期目標在電動輕型車鋰電領域取得領先位置，中長期目標是在高速鋰電和儲能方面要有所建樹。

據披露，天能股份研發的T60-C氫燃料電池發動機通過國家機動車產品質量監督檢驗中心強檢，正推進在公交車、物流車領域的商用落地。

那么，鋰電池、氫能業務浮出水面，是噱頭還是恰逢時機？鋰電池和鉛蓄電池，是替代還是齊頭并進？如何做好鋰電池和氫燃料電池的投資？

本期“懂行·走進科創企業”節目對話港股公司天能動力董事局主席兼總裁、科創板企業天能股份董事長張天任，中信證券投資銀行管理委員會總監金波。

張天任回應：

鋰電池既不會替代鉛電，也不是終極能源

天能股份，自1986年開始浸潤動力電池行業長達35年，經由母公司港股上市公司天能動力分拆電池板塊，于2021年1月18日正式登陸科創板。

天能股份，經歷了三次鉛蓄動力電池綠色發展的技術變革、遵循綠色發展，目前以電動車環保動力電池制造為主營業務，覆蓋了新能源汽車鋰電池、汽車起動啟停電池、風能太陽能儲能電池、充電寶3C電池等的研發、生產、銷售，以及城市智能微電網和綠色智造產業園建設。

年報顯示，2020年，天能股份實現營收約351億元，同比下降17.88%；歸母凈利潤22.80億元，同比增長52.83%，增幅為4年來最高值；毛利率為20.2%，同比提高5.5個百分點；凈利率為6.6%，同比提高3.0個百分點。與同行業相比，毛利率和研發投入占營收比重均處于同行中游。

從業務結構來看，鉛蓄電池收入貢獻296.5億元，占主營業務收入的96.7%，毛利率為23.3%，為主要營收來源。

2019年11月，天能股份與法國道達爾集團旗下SAFT集團合作成立天能帥福得能源股份有限公司，引進國際第三代鋰電技術體系（Gen3），加速布局鋰電市場，定位電動輕型車、儲能和電動汽車領域。

對于“鋰電池將代替鉛蓄電池、是否是終極能源”等話題，張天任對第一財經直言，考慮到電動輕型車的使用需求和生產成本，鋰電池在電動輕型車領域不會代替鉛蓄電池。同時，“電池是能源的中間替代品，動力電池技術和產品不斷升級，經過多年試驗，當能量密度與電池的安全性和使用壽命達到最佳點，新的動力電池技術要開始產業化，但這不代表鋰電池是終極能源”。

另外，面對市場將其與寧德時代基本上來自新車配套的鋰電池銷售對比，張天任坦言，“不回避電池技術的發展，我們加快布局鋰電領域。”

事實上，天能在行業內較早啟動了鋰離子電池的研發和生產，掌握了高鎳鈷錳正極材料、鎳鈷鋁三元正極材料、安全隔膜等應用技術，所生產的單體軟包電池能量密度可達到260Wh/kg以上，并自主設計開發了單體能量密度達252Wh/kg的18650圓柱電池，在BMS（新能源汽車電池管理系統）方面也形成了基礎儲備。天能股份已經和很多新能源車企建立了合作關系。

“我們做鋰電也有十幾年，在鋰電方面儲備的技術還是比較厚。但考慮到補貼政策、占用資金等，我們主動做了一些策略調整，強調把鉛蓄電池做得更精益，把鋰電技術儲備做得更加扎實。”張天任介紹，“我們沒有停下腳步，鋰電產品很快就會全面展開”。

行業資料顯示，新能源動力鋰電池的使用年限一般為5-8年，有效壽命為4-6年。因此，張天任呼吁，需要進一步支持動力鋰電池再生利用，加強對廢舊動力電池的綜合利用、再生利用，促進循環經濟。

他表示，“據中國汽車技術研究中心數據，2020年國內累計退役的動力電池約20萬噸（約25GWh），未來幾年，這一數字還會快速增長，預計到2025年累計退役量約為78萬噸（約116GWh）。這些退役的鋰電池，一些用作電信基站等儲能電源，進行梯次利用；還有一些徹底報廢的鋰電池，進入循環再利用系統，拆解并提煉其中的貴重金屬材料，再生利用。”