1月5日，日本五家汽車集團*舉行了新年聯歡會。

每年，日本汽車行業協會（ 4個協會組織）都會舉辦新年晚會，但由于新型冠狀病毒感染的蔓延，去年和前年都被取消了。趁著時隔三年，義工銷售協會加入了此次活動，并決定由五家機構共同實施。

* 日本汽車工業協會（JAMA）、日本汽車零部件工業協會（BBU）、日本汽車車身工業協會（汽車制造商協會）、日本汽車機械設備工業協會（Jikiko）、日本汽車經銷商協會聯合會（Jihanren）

用“謝謝”迎接新的一年

JAMA 豐田章男會長致辭:

各位新年快樂。我們很高興能夠以五輛汽車為一組，齊聚一堂，舉辦我們的第一個新年聯歡會。

感謝經濟產業國務大臣太田房江先生和國土交通大臣齋藤哲夫先生在百忙之中抽空出席。

以及在汽車行業工作的550萬人。“謝謝你”。自 2021 年我們面臨疫情危機以來，我們就用這些話開始了新的一年。

能夠自由“行動”，絕不是理所當然的事情。也是這一年，全世界的人都意識到了這一點。看看這個視頻。

本來，JAMA 主席 Akio Toyoda 應該代表組織者發表演講，但他無法這樣做，因為他定期接受的PCR檢測顯示陽性反應。永冢誠一副會長代為宣讀。

每年，產業界和政界人士都會過年，但豐田章男表示，他將帶著對日本未來的某種危機感進入2023年。

豐田時報刊登永冢副會長宣讀的“豐田章男會長致辭”全文。

“在一起”和“謝謝”

JAMA 豐田章男會長致辭:

去年我有機會訪問了美國、歐洲和亞洲。所到之處，心存感激和期待。汽車是任何國家的支柱產業。但是，在海外看來，日本的汽車產業已經扎根并為那些國家和地區的發展做出了貢獻，這并不是理所當然的事情。這就是為什么他們感謝我們的存在并期待我們。我認為這就是驅使我們“想要幫助他人”和“想要創造更美好的未來”的動力。

我覺得今天的日本已經不是這樣了。和每年一樣，新年伊始，春季勞工攻勢的話題就會成為熱門話題。在討論加薪時，只關注“單年”的“熊市”，但我認為應該關注的是穩定、持續的分配結果。

在過去10年中，我們繼續將工資提高2.2%，高于所有行業的平均水平。除了維持就業，我們在疫情危機的兩年里還增加了220,000人的就業。假設平均年收入為500萬日元，那么家庭財務就是1.1萬億日元的計算。

然而，在日本這里，我們很少聽到“謝謝”這個詞。對“顯而易見”的事情互相欣賞，贊美和支持那些盡力而為的人。我們共同努力，讓明天比今天更美好。結果，我們通過發展、分配和增加“中產階級”而變得更加富有。

日本忘記了這個實力嗎？如果您忘記了，請記住。我認同。我們今天面臨的挑戰，包括碳中和，必須由行業和國家共同應對。“同理心”將變得比以往任何時候都更加重要。“同理心”二字寫成“在一起”和“謝謝”。“未來的活力”是從可以互相說“謝謝”的關系中誕生的。我認為是“同理心”。

今年，我們有機會創造來自日本的“同理心”。

5 月舉行的G7廣島峰會將是各國領導人了解日本實現碳中和的方式的寶貴機會。10 月的日本機動車展將是向世界展示機動性未來的絕佳機會。G7 和 Mobility Show 都需要“全日本”的力量。為此，工業界、公共部門和私營部門必須齊心協力。如果我們不充分利用今年的機會，日本就沒有未來。有了這種危機感，汽車行業就會拼命工作。

讓我們把這一年變成每個人都在“一起”和“謝謝”的同時行動起來的一年！女士們，先生們，感謝你們這一年來一直以來的支持。非常感謝你！

我們的前輩為了振興日本的汽車工業，試圖制造出當時被認為是不可能的汽車。但是，我還沒有看到它是如何從那時起發展成為國家的重點產業的。作為日本汽車制造商協會會長和豐田汽車公司總裁，對前任有著強烈尊重的豐田章男選擇了保護日本就業和保護汽車工業基礎的道路。

日本今天面臨的挑戰都是必須由產業、國家、公共和私營部門共同應對的挑戰。為了在這個巨變時期贏得世界的同情，并將其與日本的未來聯系起來，我們的目標是讓2023 年成為全日本共同行動和感恩的一年。

豐田工業公司 (TICO) 成立于 1926 年，主要生產和銷售創始人豐田佐吉發明的 G 型自動織機。

從那時起，TICO 接受挑戰并進入新的業務領域，包括汽車、物料搬運設備和物流。

在 TICO 的整個歷史中始終支持我們的是我們的創業精神，即豐田章程（企業信條）。

豐田章男戒律將始終作為我們業務運營的基石。

牢記戒律，TICO集團將繼續以創始的紡織機械業務為基礎，以汽車和物料搬運設備/物流業務為兩大支柱。

TICO 集團決心迎接挑戰，創造新價值，預測客戶對零排放、安全和安全等方面的需求。TICO 集團將由此支持全球的工業和社會基礎設施；TICO 集團將幫助地球成為更美好的居住地、豐富生活方式并促進富有同情心的社會。