排在第16位的是諾力叉車Noblelift，2022年是諾力強勁增長年，該公司的收入從2021年的2.4億美元增加到2022年的3.085億美元，增長了28.5%。

韶關比亞迪實業有限公司（BYD）2022年收入為21億人民幣（約合3.02億美元），位列17。比亞迪（BYD）為新能源電動叉車領先品牌，憑借經濟、高效、環保、領先的綜合技術，比亞迪為他們客戶提供了真正的高附加值叉車產品。

曼尼通今年排名第18位，根據其完成的調查問卷，2022年與叉車相關的收入為2.28億美元，而2021年為1.57億美元。去年，當該公司沒有在截止日期前做出回應時，我們根據一份較早的調查問卷列出了它們，該問卷的叉車收入數字要高得多。

排在第19位的是柳工叉車，因美國MMH雜志引用的數據有出入，我們進行了修正。柳州柳工叉車有限公司2022年收入為11.5億人民幣（約合1.65億美元），較上年的10億人民幣（約合1.44億美元）上升15%。該公司由于在建筑設備等其他領域的應用而規模較大，在全球設有子公司。該公司表示，在2022年銷售了大約16，000輛叉車。

排在第20位的是如意，如意通過不斷創新，以“人無我有，人有我精”的企業發展之道獲得客戶認可，其“XILIN”品牌享譽一百多個國家和地區。在2022年，如意通過國內國外雙向發力、線上線下齊頭并進，并在美國芝加哥建立了海外倉，大大增強了物流的時效性。

這是基于2022財年的收入的20強叉車供應商。總體而言，2022年是銷售持續增長的一年，盡管供應商不得不努力應對持續的供應鏈中斷、烏克蘭持續戰爭的影響以及一些更高的生產成本。但正如您從我們的圖表中看到的那樣，對大多數供應商來說，今年的收入增長速度不如2021年那么快。

除非出現新的疫情或其它特殊情況，否則未來一年市場將進入更穩定的增長模式。分析公司對市場的長期預測各不相同，一些公司估計未來幾年的復合年增長率（CAGR）約為4.5%，而其他預測，例如Allied Market Research公司預測，從2022年到2031年的復合年增長率為7.5%。這種更穩定的增長可能會受到大家的歡迎。

ITA 的叉車分類

工業卡車協會(ITA, indtrk.org) 定義了七類叉車，它們是由發動機類型、工作環境、操作員位置和設備特性定義的。

叉車類包括：

第Ⅰ類：電動叉車，配置氣動輪胎或減震輪胎；

第Ⅱ類：窄通道電動叉車，配置實心輪胎；

第Ⅲ類：電力手動叉車/手動叉車，配置實心輪胎；

第Ⅳ類：內燃坐駕式叉車，配置減震輪胎，適用于硬質路面、室內操作；

第Ⅴ類：內燃坐駕式叉車，配置氣動輪胎，適合在粗糙表面上戶外使用；

第Ⅵ類：電動或內燃驅動站駕式叉車，可牽引（而不是舉升）至少1000磅的物料，不用于物料提升；第Ⅶ類：一般只配置柴油發動機、氣動輪胎，適用于崎嶇地形并在戶外使用的越野叉車。

第Ⅰ至第Ⅴ類主要用于室內的物料搬運的應用。

供應商排名說明

要獲得Modern年度前20強叉車供應商排名的資格，公司必須制造和銷售工業叉車協會七種叉車類別中的至少一種叉車。

排名基于每家公司最近一個財政年度的工業車輛的全球收入。我們通過問卷調查和對上市公司的其他研究來收集信息。以外幣提交的收入數據使用2022年12月31日的匯率計算。由于貨幣轉換問題和時間關系，某些供應商的百分比變化可能與年度報告或其他來源的數據不同。