Ottopia 為已經在公共道路上運行的無人駕駛車輛提供人力協助

無人駕駛汽車是未來。但對于普通駕車者來說，這個未來仍然很遙遠。駕駛自動駕駛汽車的人工智能很聰明，但還不夠聰明。然而，它與工程師所說的“極端情況”作斗爭，即目前需要人類而不是人工智能的一系列意外和不可預測的情況。

人類駕駛員控制無人駕駛車輛

因此，如果有人將交通信號燈放在汽車引擎蓋上，人工智能就會凍結。如果狂風吹倒一根樹枝，道路上出現一個深坑，一輛失控的購物車在一場反常的沙塵暴中撞到了汽車，人工智能就會陷入困境。

我們會運用常識和生活經驗來應對這些挑戰。AI沒有。

這就是總部位于特拉維夫的初創公司Ottopia的用武之地。它為已經在公共道路和其他地方運行的無需駕駛員的車輛提供人工協助。目前我們主要討論的是在美國少數城市運送乘客的機器人出租車，但在未來幾年，它還將包括在預先定義的路線上運行的卡車。

該公司業務開發總監 Paul Kandel 表示，這一切都是為了“控制環境”。

變量越多，人工智能應對的難度就越大。

通過減少這些變量，美國、中國和其他地方的一些城市能夠允許無人駕駛車輛上路。用無人駕駛行業的行話來說，它們被歸類為四級，距離完全自動駕駛僅一步之遙。它們可能被限制在某些道路或一天中的某些時間，以將這些變量保持在可管理的最低限度。這些車輛不需要全職司機，但如果情況變得艱難，他們可能需要專職司機的幫助。

由 Ottopia 軟件驅動的汽車可以導航交通

Ottopia 通過復雜的軟件和強大的專利技術進行手持操作或“遠程操作”，保證車輛和指揮中心之間近乎不間斷的聯系。在無人駕駛緊急情況下，您最不需要的就是 Wi-Fi 信號不穩定。

“最簡單的遠程操作是遠程操作員監控車輛?！盞andel說：“第二級是遠程協助，例如，車輛可能會說，我不知道在這種情況下該怎么做，因為我遇到了一個不在我的地圖上的新建筑工地，或者有一輛汽車擋住了我的車道。第三個層次是真正的遠程駕駛?！?/p>

這基本上是指指揮中心的操作員抓住方向盤，將腳踩在踏板上并完全控制。

一輛配備人工智能硬件的 Ottopia 汽車

Ottopia 表示，其在遠程操作方面與其他公司的區別在于其與所控制的車輛保持聯系的能力。

“還有其他一些優秀的公司。”Kandel 說：“但是當我們對客戶和潛在客戶進行評估時，我想說我們在最低延遲、最高可靠性和最佳網絡安全架構方面一直處于領先地位。”

Ottopia 擁有多項有關網絡綁定的專利，這意味著使用任何可用的數據“綁定”到一個數據流中。

“我們的技術內置了多層冗余和后備機制?！盞andel 說：“因此，在最壞的情況下，如果你完全失去連接，車輛上仍然會有防撞和安全關鍵系統。我們的軟件從網絡所提供的一切中榨取了檸檬，以獲得盡可能最佳的性能。”

無人駕駛汽車在感知到前方有行人時剎車

寶馬選擇 Ottopia 作為“首選多 SIM 卡遠程操作技術”來支持其自動駕駛服務。

該初創公司還為美國公司 Motional 提供遠程操作服務，該公司去年與出租車服務 Uber 和 Lyft 合作在拉斯維加斯推出了機器人出租車。目前，它們僅在工作日的白天和受限制的路線上運營。乘客在當前試用期內無需付費。

如果車輛遇到無法處理的問題，遠程操作員將提供指導或接管。

Ottopia還為美國麥格納公司的“最后一英里”送貨機器人提供遠程駕駛和輔助軟件，該機器人去年3月開始在美國底特律送貨披薩。他們配備 Ottopia 平臺的車輛在公共道路上行駛時速可達 20 英里/小時。

上個月，Ottopia 宣布與舊金山的 Serve Robotics 合作開發其自動人行道送貨機器人。 Ottopia 的軟件還適用于工業環境中的自動駕駛車輛，例如叉車、卡車、堆場卡車和建筑機械，這些環境都可以控制。

Ottopia 無人駕駛汽車擁有 360 度視野

但像你我這樣的司機必須等待技術發展——最好的猜測是十年——以及價格變得現實，然后我們才能完全接受它。

“整個行業都意識到，對于你我擁有的消費車輛來說，我們需要很長時間才能真正實現自主?！笨系聽栒f。但在不久的將來可能仍然會有好處?！拔艺J為，與此同時，我們可以與客戶一起做很多事情，以帶來無人駕駛體驗的價值?！彼f。

這意味著遠程人類駕駛員可以接管控制權，讓您在餐廳下車，找到停車位，并在您享用完餐點和幾杯酒后接您。