凡己科技(蘇州)有限公司副總經理張平化做《順應行業趨勢 助力行業發展》為主題的分享。

合肥協力儀表控制技術股份有限公司 副總經理張彥輝做《凝聚智能科技，開創數字未來——協力儀控助力工業車輛數字化轉型》為主題的分享。

下午3點半，第24屆世界工業車輛聯盟會議主席論壇開始。

歐洲物料搬運協會主席Ernesto Dominguez (埃內斯托·多明格斯) 分別就歐洲的宏觀經濟數據、工業制造市場、叉車市場現狀做主題分享。

他說，盡管當前通貨膨脹率高達6%，但歐洲經濟整體在復蘇，特別是在消費和投資領域。歐洲目前擁有約有60萬輛年需求量，中國品牌在歐洲市場的份額逐漸上升，給傳統市場帶來了挑戰。

同時，他強調歐盟正致力于實現其綠色氣候目標，計劃在2030年前實施各種政策以推動綠色轉型，包括要求工業車輛使用綠色能源。這對于一些國家來說是個嚴峻挑戰。物料搬運市場預計將長期緩慢增長，產品更新換代加速。內燃叉車將逐漸淡出，鋰電叉車的市場份額將迅速增加，最終可能達到80%；自動化智能搬運機器人也將顯著增長。

美國工業車輛協會主席Brett Wood（布雷特·伍德） 就美國的經濟狀況、叉車市場以及美國工業車輛協會的優先事項做主題分享。

根據國際貨幣基金組織的預測，全球經濟在2024年將增長3.2%。盡管通貨膨脹高企，失業率仍低至3.8%，但勞動力短缺問題依然突出。美國非農就業崗位有所減少，失業人數上升至101萬。

在叉車市場方面，2023年美國電動叉車訂單顯著增長，新能源叉車增長明顯，這反映出市場的轉型趨勢。預計2024年，美國叉車市場將從去年25萬臺下降至19萬臺。協會致力于消除叉車的關稅，同時應對來自立法和監管機構的挑戰。

美國加州計劃在2026年取消內燃叉車的使用，但協會將確保這一政策不影響現有用戶。此外，美國全國叉車安全日關注電動工業車輛的安全使用，得到廣泛支持。

日本產業車輛協會主席御子神隆在主題演講中表示，近年來日本經濟面臨美元加息、日元加息及日元貶值等挑戰。內燃平衡重叉車的市場份額逐年下降，去年僅為26.8%，而電動平衡重叉車卻在不斷上升。在剛剛結束的東京物流展以“可持續發展道路--培育物流的明天”為主題，突顯了物料搬運自動化的趨勢，尤其是勞動力不足問題的加劇。值得注意的是，來自中國的叉車參展商數量眾多。

2023年，日本無人搬運車的發貨量已達3200臺，呈現出復蘇的跡象，基本恢復到疫情前的水平。未來，國際工業車輛聯盟將考慮將無人搬運車的統計和標準納入議題。

中國工程機械工業協會工業車輛分會輪值會長周峻分別就近年來中國經濟的發展形勢、當前中國工業車輛行業發展現狀、未來中國工業車輛行業的發展趨勢為內容展開詳細闡述。他說，中國經濟發展的形勢從“地球是圓的”轉向“地球是平的”。人類從地理大發現到現在，500年來科技推動經濟迅猛發展，波瀾壯闊的歷史畫卷讓人目不暇接。40多年改革開放，經濟年平均增長30%，占全球18%。

中國經濟高質量發展穩步推進，為世界經濟提供驅動力、帶來穩定性。中國制造業景氣度基本穩定，工業車輛和物流業亦是如此。

十多年來，全球工業車輛穩步增長，中國是最大的單一市場。2023年中國叉車同比增長12%，今年上半年中國叉車實現銷售66.2萬臺，同比增長13%。”油轉電“加速推進，從2014年的30.65%占比提升到2023年的67.87%。

他強調中國工業車輛行業為全球行業發展做巨大貢獻，企業從出口到主動出海，行業正朝高端化、智能化、綠色化趨勢發展。

在會議的尾聲，分別代表中國、日本、美國、歐洲的工業車輛協會輪值主席就叉車零部件關稅、市場準入、叉車安全等問題現場答疑。

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