物流，由“物”和“流”兩個基本要素組成，其核心就是物質資料的“流動”。隨著社會大分工的逐漸細化，物質流通的規模日益龐大，供應鏈愈發復雜，生產、分配、交換和消費擴展到了一個極其廣闊的空間，此時，只有依靠物流這一紐帶，才能將整個復雜過程的各個環節連接起來，使社會化大生產得以實現。因此，物流的發展水平也成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。

　　國際社會一般以物流成本占GDP的比重來衡量一個國家的物流發展水平，比重越低越先進。歐、美等發達國家這一比重約為10％；中等發達國家，如韓國約為16％，而我國的物流比重指標大約在20％以上，差距十分大。2005年我國GDP約為18．2萬億元人民幣，如果物流成本占GDP的比重降低10％就是1．82萬元億人民幣，接近我國當年第一產業的增加值2．27億元。可見，降低物流成本對促進國民經濟發展具有至關重要的作用。

　　但是，我國物流各個環節如運輸、倉儲、配送的成本以及勞動力和設備成本都遠遠低于發達國家，而整個物流過程的綜合成本卻大大高于發達國家。其主要原因，就是物流各環節信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫存大，運力浪費。記者在調研中了解到，為了降低物流成本，實現“按需生產、零庫存、短在途”的目標，我國物流行業已經達成共識，必須大力發展現代物流，充分利用信息技術，讓“信息流”主導“物品流”，通過信息化來實現“物流”的準確配置，讓物的流動具有最佳的目的性和經濟性，將生產地和流通過程中的庫存降到最低。可以說，現代物流就是“傳統物流＋信息化”，信息化成為現代物流的靈魂和關鍵。記者在對山東、廣東等地物流企業的調研采訪中發現，目前，我國物流信息化已步入快速發展期，“一高、一快”態勢明顯，同時與國際先進水平差距較大，“兩低”現象十分突出。專家指出，我國物流信息化今后必須走信息資源共享化、信息網絡一體化的發展之路。

　　物流信息化呈現 “一高一快兩低”態勢　　

　　物流的核心是“物的流動”，與運輸不同，物流不但改變了物的時間狀態，也改變了物的空間狀態；而運輸只是物流的主要功能要素之一，是改變空間狀態的主要手段。現代物流就是通過信息化的手段進行運輸，實現運輸、倉儲、配送的高效一體化。其主要目的就是通過快速、準確地傳遞物流信息，使生產廠商實行準時制生產，物流提供商實行準時制配送，以“信息”降低“物流”，將生產地和流通過程中的庫存降到最低，甚至達到“零庫存”或“零距離”，由此降低物流費用。我國物流企業的信息化建設起步較晚，目前距離物流信息化的目標還有很大差距，但是追趕的腳步卻從未停歇過。進入21世紀后，隨著我國經濟的發展和信息技術的進步，我國物流信息化進入了快速發展期，呈現出“一高、一快、兩低”的特點。

　　——信息化意識提高，整體規劃能力較低。

　　近年來，我國從政府部門到企業對物流信息化重要性的認識不斷提高，物流的靈魂是信息已得到我國工商企業、物流企業的廣泛認同，各類企業呈現出開發物流信息平臺、應用綜合性或專業化物流管理信息系統的態勢。2004年，國家發改委、商務部、公安部、鐵道部、交通部等九部委聯合發布了《關于促進我國現代物流業發展的意見》，將發展物流信息化提到了一個新的高度。目前，我國各級政府也已經把物流信息化作為一項基礎建設納入發展規劃之中，并進一步加大了對物流信息化的投資力度。

　　但是，物流企業信息化整體規劃能力較低，對信息化的理解不深。我國在物流信息化長期發展戰略上尚未形成體系，標準化工作發展較慢；同時，物流企業對自身的信息化未來發展也缺乏規劃，缺乏覆蓋整個企業的全面集成的信息系統，目前真正去搞信息化整體規劃的企業寥寥無幾。