在中國企業(yè)過去10年令人眼花繚亂的全球化征途上，中國工程機(jī)械行業(yè)是個較為沉默的樣本。從2001年到2011年僅有3宗海外并購案例。現(xiàn)在，它們可以給這段波瀾壯闊的歷史再添上精彩的一筆了。最新的案例是1月31日，廣西柳工機(jī)械股份有限公司以1.7億茲羅提(約3.35億元)收購了中歐最大的工程機(jī)械制造商、全球七家擁有完整推土機(jī)生產(chǎn)線制造商之一的波蘭Huta Stalowa Wola公司(以下簡稱HSW)下屬民用工程機(jī)械事業(yè)部(Division I)及旗下全資子公司Dressta100%的股權(quán)。這是柳工在海外市場的首次并購，也是迄今為止中國在波蘭最大的投資項目。

　　初看起來，這是一出憑借國家意志收購歐洲沒落貴族的故事。柳工成立于1958年，是中國工程機(jī)械領(lǐng)域傳統(tǒng)的老國企。而曾經(jīng)壟斷全球1/4推土機(jī)市場，有著74年歷史的波蘭HSW公司也是國企。從收購的數(shù)字層面來看，這兩者之間的聯(lián)姻，并未產(chǎn)生很大的眼球效應(yīng)。但事實是柳工憑借自身實力參與波蘭國企私有化改革的大戲，也是中國企業(yè)海外并購中為數(shù)不多的可以堪稱完勝的案例之一。

　　得益于中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和歐債危機(jī)的反復(fù)發(fā)酵，中國工程機(jī)械企業(yè)正在加快海外并購的步伐。2001年，中聯(lián)重科用1000萬元成功收購了具有百年歷史的英國保路捷公司。2008年，中聯(lián)重科斥資2.71億歐元收購意大利CIFA 100%的股權(quán)。高潮出現(xiàn)在今年。僅1月份，披露的大型并購就有三一重工(微博)3.24億歐元收購德國普茨邁斯特，山東重工3.74億歐元收購全球豪華游艇巨頭意大利法拉帝集團(tuán)75%的控股權(quán)。

　　不過，大多數(shù)走出去的中國企業(yè)尚未學(xué)會如何處理好與工會的游戲規(guī)則。在不太久的2004年，一度被冠以中國鋼鐵公司海外收購第一案例的首鋼秘魯鐵礦收購案，在12年后也以首鋼的退出而告終。2009年，上汽最終花了40億元從韓國雙龍汽車那里買到一個并購的教訓(xùn)。