在這種認知下，倉配一體化成為電商物流和第三方物流的新方向。當前很多企業已經開始進行倉配一體化的嘗試，一類如亞馬遜和京東等大的平臺，擁有自建倉儲和配送團隊保證客戶體驗；一類如發網、五洲在線、網倉科技類是專于倉儲，整合配送；一類如圓通、申通等速遞公司長于配送，始重倉儲。

　　同為倉配一體化，這些企業的區別在于倉配一體化的管理能力和供應鏈管控能力。倉配一體化是倉和配的結合，既要有倉的網絡，還要有配送的網絡，倉儲網絡和快遞網絡相結合才能真正解決電商公司的一條龍服務要求。未來，有網絡和平臺資源的成熟公司，最有可能在倉配一體化領域搶跑。

　　一、物流企業：發力倉配一體化

　　倉庫的主要功能是為客戶提供空間存儲服務。但隨著社會經濟發展，尤其是近幾年電子商務跨越式發展，倉庫的服務形態已發生了質的變化。

　　為適應電子商務市場的發展，傳統倉儲物流企業開始向電子商務物流轉變，快遞企業推出高效率、低成本的倉配一體化運營服務產品，而擁有自建倉儲和配送團隊的電商平臺更是借助倉配一體化來保證客戶體驗。

　　可以預見的是，用創新的商業模式改造重構電子商務物流服務體系是時代發展要求，未來的電商要取得成功，是要靠整個供應鏈條的協同性作戰，甚至是和傳統物流供應鏈的整合。那么在這種形勢下，倉配一體化又應如何創新發展，迎接變革？

　　倉配一體化是趨勢

　　同傳統行業一樣，電子商務的市場也處于一個不均衡的波動狀態，新產品上市、節假日、同行競爭、政策性促銷等等都可能使銷售產生較大的波動，這種波動就要涉及到產品訂制、產品庫存再到產品配送等諸多環節和部門，各環節和部門如果配合不好，就會使電商企業的存儲物流體系出現漏洞，從而影響到消費者的購物體驗。

　　為了解決這些問題，有些電商企業選擇自建物流，自己解決倉儲配送問題，而有些電商企業則選擇了與第三方物流服務商合作，將電子商務業務中的倉儲和配送環節交由第三方進行倉配一體化管理。

　　在日前舉行的第四屆中國電子商務與物流企業家年會倉儲分論壇上，普洛斯副總裁蔡晨表示，倉配一體化其實并不是很新的概念，以前叫供應鏈一體化，或者是一站式服務等等。在電商行業，倉配一體化這個概念比較新，這是因為電商改變了傳統的配送模式，由以前的B2B變成了B2C，而電商企業又大多不具備做好倉儲配送的能力。也正是因為這些原因，新興了很多的物流商和配送商，他們根據自己的優勢和特長，切入倉儲配送這一領域。

　　宅急送倉儲事業部副總經理梁巍告訴記者，倉配一體化通俗的解釋就是，訂單后的一體化解決方案。即電商企業只需要將訂單拋給提供倉配一體服務的企業，后續的合單、轉碼、庫內作業、發運配送、拒收返回以及上下游的賬務清分等全部由倉配企業來做，專業的事專業的人做，電商專攻市場銷售?，F在的倉配一體化實際上是指在互聯網下的倉配一體化，原來傳統簡單的進、銷、存管理已經滿足不了現在電商的需求，單點、單倉也無法滿足電商物流的下一步發展。目前，傳統的倉儲和傳統的第三方物流公司都面臨著轉型的形勢。

　　蔡晨認為，從供應鏈的管理角度上看，最優化的方式是供應鏈上的幾個關鍵節點由一個公司來做，這樣協調性是最強的，整體的效率是最優化的，而如果是每一個節點由不同公司來做，點和點的銜接上一定會出問題，電商倉配一體化無論是從降低成本，還是提高效率上看都是一個必然趨勢。

　　倉配一體化特點

　　在傳統商貿中屬于支援設備的倉庫，在電商中成了重要角色，成為貨品供應者與顧客的主要聯系界面。但是，國內倉儲概念薄弱，長期以來都是以低端倉庫占主導地位，缺乏現代化的高標準倉庫，面對電商企業要求的內部結構、辦公環境、單位平效、物流周轉、訂單處理、配套快遞服務等等條件，傳統的倉儲企業根本無法滿足，也就更談不上倉配一體化。

　　圓通速遞有限公司倉儲部總經理劉非告訴記者，現在做倉配一體的企業特別多，在傳統模式里，倉儲這一塊主要是三個環節，打包、稱重、速遞的交接，配的環節主要是攬收、稱重、發運，整個環節比較復雜。在倉配一體化的模式下面，物流企業要做的是在保證貨品安全的前提下提高效率，讓整個業務流程更加無縫對接。