二、中聯網倉：倉配一體化重塑行業格局

　　在京東和亞馬遜的無縫自建物流為網購人群所稱道的同時，淘寶賣家們仍在遭遇“雙11”爆倉的苦惱。盡管菜鳥網絡的中國智能物流主干網已經初具雛形，但改變無法立竿見影，處于末端的消費者感受到的還是暴力分揀、發貨延誤這些持續多年積重難返的問題。

　　或許是需求倒逼所致，一些第三方物流服務商正在一點點塑造行業的格局，中聯網倉就是其中之一。

　　第三方物流服務商出現

　　2014年的“雙11”，天貓交出了571億元銷售額的成績單，在這背后，則是2.78億個物流訂單。面對巨大的物流壓力，大多數電商經理人都會做出這樣的選擇：增加臨時工，全天24小時不間斷運轉，用人海戰術解決訂單數量的井噴。

　　盡管如此，“雙11”的訂單仍可能會滯后幾天發出，商家還需面對各種掃尾問題：漏發、錯發和商品破損。相應的問題也出現在快遞公司，盡管增派了人手和車輛，但爆倉仍成為最常見的局面。

　　對比之下，京東和亞馬遜的自建物流似乎很少會遇到這樣的窘境，但它們卻因為身份所限，無法將優質的物流提供給淘系的中小賣家使用。

　　由此，第三方物流服務商應運而生。目前，在前期近3億的投入下，中聯網倉在江蘇丹陽擁有五層共5萬平方米的倉庫，從奧地利進口了價值1億元的箱式輸送機和滑塊分揀機。有數據顯示，從2014年3月29日開倉運營至今，中聯網倉的日平均單量超過3萬單，接近利潤平衡點，“雙11”當天則發出了超過200萬單，這是中聯網倉目前能承載的單日峰值，相當于一分鐘發貨1500單。

　　中聯網倉市場營銷總監葉萍萍告訴記者，目前，中聯網倉的發貨準確率已接近100%。

　　傻瓜操作提升快速應變能力

　　高準確率的背后依仗的是自動化輸送線和系統。中聯網倉的丹陽倉庫分為五層，每層為1萬平方米，由三條主環線貫穿，每兩層之間有輸送線互通，一樓為集中處理區，其余則為存儲區。高自動化倉儲的核心是掃碼，進入中聯網倉的每一件商品都有唯一的條形碼，它們在經過每一個區域時都會被掃碼，由系統決定流向，也能實時追蹤，最終進入發貨區。

　　與傳統倉儲人工揀貨的模式不同，中聯網倉將人工對整個流程的影響減到了最低。“別的倉庫可能需要熟練工去記住某一個SKU放在哪里，如果人員變動，則效率會下降很多。而在中聯網倉，人做的都是最傻瓜的工作。”葉萍萍告訴記者。這些傻瓜式的操作包括收貨、質檢、上架、揀選和包裝，人只需要做最基礎的抓取動作，所有的判斷都通過手持設備掃碼完成。

　　以御泥坊這樣SKU繁多的品牌為例，一個訂單往往有十幾個不同的單品，需要一一揀貨。在中聯網倉，貨品通過二到五層的傳送帶輸送到一層的播種墻，每一格就是一個訂單。工作人員掃描后，亮燈處即表示是這個訂單中的商品，在全部揀貨完畢后，則會由系統告知完成，訂單便交由播種墻對面的包裝人員打包。

　　如果有品牌需要做大促活動，中聯網倉則會提前與品牌溝通，了解銷售策略：主推的是哪幾個爆款，預計的訂單量等等，從而提前調整這些SKU的存放位置，達到更高的效率。“如果客戶需要，我們可以做到‘秒發’，就是在訂單產生后的十幾分鐘內完成發貨。”葉萍萍說。