豐田汽車公司宣布，2014年12月15日發售的燃料電池車“MIRAI”(未來)在截止到本月14日的上市1個月期間預訂量達約1500輛。該數量大幅超過2015年底前在國內銷售400輛的目標。
　　日本共同社1月16日報道，來自日本中央政府部門和地方政府、企業的訂單約占60%。日本中央政府部門包括經濟產業省、國土交通省和環境省等。個人訂單約占40%，其中男性占90%，多為60歲以上顧客。
從地區來看，訂單集中于正致力于建造“加氫站”的東京都、神奈川縣、愛知縣和福岡縣。豐田原計劃在2015年底前生產700輛MIRAI，但由于銷勢良好，正在就大幅增產進行協調。
　　豐田將在2017年之前把燃料電池車(FCV)“未來(MIRAI)”的產能提高到目前的4倍以上，增至年產3千輛。雖然到2015年底增至年產2100 輛的計劃沒變，但因訂單增多將進一步追加產能。計劃擴建位于愛知縣內的工廠，投資數百億日元以構建年產3千輛的體制。豐田計劃在日本國內外提高燃料電池車 的普及速度。
燃料電池車的主要部件包括通過使氫和氧發生反應來發電的“電堆”以及儲存氫的“燃料箱”。豐田將在位于愛知縣豐田市的總公司工廠生產這些部件，然后在該市的元町工廠進行車輛組裝。
　　豐田2014年11月中旬發布了“未來”的性能參數，并將電堆的產能設定為年700臺。但由于來自政府等的訂單不斷增加，在同年12月15日上市之前，豐田又制定了投資約200億日元、到2015年底增至年產2100輛的計劃。由于此后“未來”的訂單也一直保持強勁勢頭，因此豐田計劃通過對兩家工廠追加投資，到2017年將年產提高至3千輛。
豐田在全球首開先河，在日本國內上市了“未來”。據銷售店透露，除了政府機關和企業之外，來自富裕階層個人等的洽購也很多，訂單量已經超過1400輛。豐田表示，愛知縣內的銷售店已向顧客說明稱“(按目前的產能)交貨要等3年”。
　　“未來”還計劃于2015年夏季在歐美上市。美國加利福尼亞州強化了汽車廠商必須銷售零排放車的規定，因此豐田計劃2017年之前在美國銷售3千輛以上“未來”。要想使燃料電池車在日本國內外順利普及，豐田認為有必要實施增產投資。

　　豐田將在2020年底之前免費公開燃料電池車相關專利，進而促使各大汽車企業參與進來。本田也計劃2015年度內上市自主開發的燃料電池車。以汽車相關企業為中心，燃料電池車相關設備投資有望進一步擴大。