2015年3月13日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱規(guī)定)征求意見(jiàn)稿?！兑?guī)定》要求，經(jīng)核準(zhǔn)的新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)只能生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機(jī)為驅(qū)動(dòng)力的汽車(chē)產(chǎn)品，新建企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品必須使用自有品牌。

　　根據(jù)征求意見(jiàn)稿，新建企業(yè)投資主體應(yīng)是在中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)，具備與項(xiàng)目投資相適應(yīng)的自有資金規(guī)模和融資能力。有3年以上純電動(dòng)乘用車(chē)的研發(fā)基礎(chǔ)，具有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車(chē)正向研發(fā)能力，掌握整車(chē)控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、整車(chē)集成和整車(chē)輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力，擁有純電動(dòng)乘用車(chē)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。還需具有整車(chē)試制能力，具備完整的純電動(dòng)乘用車(chē)樣車(chē)試制條件。

　　此外，《規(guī)定》還明確指出獲得準(zhǔn)入的生產(chǎn)企業(yè)的試制樣車(chē)必須達(dá)到速度要求。其中，4米以下車(chē)型最高車(chē)速必須超過(guò)100公里/小時(shí)，4米以上車(chē)型最高車(chē)速必須超過(guò)120公里/小時(shí)。這也意味著低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)將依然被排斥在純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)的門(mén)檻之外。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，此舉表明新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)一步放寬，引入更多非汽車(chē)生產(chǎn)商進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，避免新能源汽車(chē)企業(yè)與傳統(tǒng)燃油車(chē)混業(yè)經(jīng)營(yíng)、制造技術(shù)和生產(chǎn)平臺(tái)混用等問(wèn)題。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：2015年兩會(huì)，新能源汽車(chē)再次成為議題的焦點(diǎn)，由于近兩年國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的大力扶持補(bǔ)貼，新能源汽車(chē)廠如雨后春筍般的發(fā)展趁勢(shì)，如何治理成當(dāng)務(wù)之急。如今發(fā)改委發(fā)布純電動(dòng)車(chē)企準(zhǔn)入機(jī)制，及時(shí)的正確的規(guī)范一些沒(méi)有資質(zhì)的廠家。