通常來說，汽車的車牌都不會是人們注意的方向，因為在現代人們的眼中這就像是一件買車后的附贈品一樣。然而，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳現任二把手沃夫岡-伯哈德(WolfgangBernhard)和內華達州州長布賴恩-桑多瓦爾(Brian Sandoval)日前卻因為一塊具有歷史意義的車牌而出現在了同一個場合中。當時他們聯手拿著這塊長方形的車牌供媒體界人士肆意拍照，而這塊車牌則是全球首塊頒發給自動駕駛卡車的車牌。

　　據悉，此次將獲得這一車牌的是一輛在戴姆勒18輪集卡上經過深度改裝的“Freightliner Inspiration”車型，該車型可以在安全、高效和環保的理念下自動完全長途運輸的工作。

　　“市場對于這一代的卡車有著非常明顯的需求，而我們則是投身這一領域的先行者。”伯哈德說道。

　　值得一提的是，德國老牌汽車廠商梅賽德斯-奔馳去年10月曾在德國漢諾威舉辦的“IAA商用車博覽會”(IAA Commercial Vehicles expo)中展示了一款重型自動駕駛概念卡車“Future Truck 2025”。該公司相信，這一概念設計將最終有可能幫助減少每年高速公路意外事故的發生。

　　革命性卡車

　　應該說，Freightliner Inspiration此次提供的是有著一定條件限制的自動駕駛機制，即內置的自動駕駛模塊僅會在卡車進入高速公路后激活，該系統在激活后會始終同前車保持安全距離，并在車道內行駛，也不會主動進行超車。如果卡車在行車過程中碰到一些自己無法處理的情況，比如路面積雪掩蓋了車道標識線等，該系統便會通過蜂鳴以及儀表盤的圖標來提示駕駛員介入駕駛。若是駕駛員沒有在五秒時間內給出反應的話，該車便會逐漸減速，并最終停下。

　　在硬件方面，Freightliner Inspiration同此前戴姆勒投放市場的其他車型也有著一定的區別。比如，該車型另外配備了一部可以檢測道路標識線的立體攝像機、一個可以檢測道路障礙物的雷達。不過，該車沒有配備車對車交互系統、新型激光傳感器LIDAR，也不會對車輛后方的情況進行自動監控，因為戴勒姆認為這樣的做法沒有太大意義。

　　現階段的Freightliner Inspiration依舊是一部處于測試階段的卡車，但戴勒姆方面相信該車型可以非常安全的在公共道路上行駛，而內華達州車管所也認同這一看法。不過，戴勒姆仍然需要讓這輛卡車經歷數百萬英里不同道路環境的測試才有可能將其交付到任何有可能的潛在客戶手中。

　　外界相信，這一卡車從測試到最終交付有可能仍然需要數十年的時間，但這恰恰也是目前所有汽車廠商對新科技都在采取的謹慎處理態度。