作為中國第一輛汽車的誕生地，一汽解放汽車有限公司（以下簡稱“一汽解放”）的信息化利刃曾經斬荊披棘，那么，一路風雨走來的IT管理部門，在這個全數字化的奇跡時代能否扛得住呢？

　　“存儲故障”引發的運維變革

　　一汽解放成立于2003年，是以原第一汽車制造廠主體專業廠為基礎，以中國第一汽車集團公司技術中心為技術依托重新組建的中重型載重車制造企業，是中國第一汽車集團公司的全資子公司。

　　在2003年公司成立之初，企業的信息化基本處于空白狀態，之后經歷了管理體系建設、工廠級數字化企業建設、到現在擁有OA、PDM、ERP、TDS、MES、SCM、EOL等多個汽車制造業核心業務系統 ，使公司信息系統管理水平走在了國內商用車行業的前列。

　　“經過十多年的信息化建設，一汽解放的IT基礎支撐平臺已經比較完善，各種復雜的業務系統支撐著企業高速運轉，因此必須確保各種業務系統實現高效、持續的運行，否則將對核心業務造成極大的影響，甚至會帶來巨大的經濟損失。因此，我們從未放松，IT運維管理系統也經歷了幾次升級，這次對運維平臺升級換代的原因看似很簡單，是因為存儲系統的故障無法監控，但它的意義遠不止于此。”IT部門的劉工全面介紹了一汽解放網絡運維管理工作，并且重點談到了IT運維平臺升級的經歷。

　　那么，存儲系統出現故障后，為何能夠引起如此大的波瀾呢？

　　能者居之，與北塔軟件的“偶遇”

　　“傳統意義上的存儲管理，更多的是廠商設置管理，往往一個存儲網絡中需要存在多個廠商的管理，之間互不聯系，導致運維效率低下，甚至出現了對于存儲的‘黑盒’管理模式。另外，IT運維是一種整體服務，如果把存儲系統故障的事件單獨拿出來，這就失去了運維本身的意義。”劉工思考這次事件不僅能夠立足現在，更顯示出了熟讀“運維兵法”的功底。