從日用快速消費品的互聯網+中，我們可以看到一個有趣的現象，在各大主要消費平臺，如淘寶、京東、一號店，排名前十位的銷售品牌，幾乎都是我們日常生活中不熟悉的品牌，而是互聯網+高速發展后，所誕生的互聯網品牌。

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　　比如手機，在消費者的心目中，可能我們第一時間想到的品牌是蘋果、三星、諾基亞、摩托羅拉，這些知名品牌在網上的旗艦店由于廠家的自身品牌定位加之戰略問題，姍姍來遲地加入電商領域，或由于價格等問題，線上和線下并未有太多價格差，使得消費者望而卻步。而網上買的最火的卻是小米、華為、樂視、酷派等互聯網品牌。主要原因是因為互聯網+產品最大的好處是通過客戶檢索習慣及日常的購買行為，使用習慣等等，大數據可分析出銷售者的最終想法，電商得到這些大數據的分析后，可第一時間找設計公司和制造工廠，大量生產符合終端銷售者喜歡的產品。

　　當然，互聯網+產品，任何一個傳統行業只要搭上互聯網的快車或者說貼上互聯網的標簽，一開始，熱情響應諸如此類新興事物的企業，大多都是中小型企業，甚至很小的企業，這類企業通過電商垂直平臺的快車，在互聯網的世界里，不斷創造傳奇。

　　而垂直電商平臺或期待通過互聯網而發生改變的公司，通過大數據分析，創造互聯網品牌，收獲了線上一大批忠實粉絲，線上驚人的交易量使大品牌望塵莫及。正是因為這些互聯網品牌和中小企業品牌的線上崛起，使之縮短了大品牌和知名品牌企業加入電商領域的腳步。

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　　在去年的雙十一，國內首個叉車電子交易平臺——阿母工業在浙江安吉宣布上線，至今為止線上交易金額已誕生了千萬元人民幣。2016年1月中旬，以建設一個領先的物流工業品垂直電商平臺為理念的“上海卓仕物流OTO平臺”正式上線，在線下，布局全國工業品展示、銷售、配件、服務和培訓為一體的“5S”連鎖店，實現線上線下有機結合。3月6日，國內首家叉車配件平臺——西爾艾配件平臺正式上線。以工業品為主、物流產品及細分領域的配件為主的三家線上交易平臺，將展開各自的合作和競爭關系，拉開國內叉車及工業品在線上交易的序幕，三家交易平臺各自運作模式和銷售領域、渠道等都有極大差異，不盡相同，卻又各自因叉車而聯合在一起，用互相競爭與合作的關系來形容，最為貼切。

　　快速消費品貼上電商標簽后，得到了飛速發展，工業品由于特殊性，線上交易才剛剛開始，是互聯網行業中的藍海領域，不管我們如何排斥，亦或者持觀望態度，新的商業模式已經在哪里，且已開始誕生交易，隨著時間的推移，交易量不斷增加。未來會否誕生互聯網牌的叉車甚至于叉車配件，只是時間的問題。

　　海爾集團首席執行官張瑞敏先生說過一句話：“沒有成功的企業，只有時代的企業”。不與時代深度契合的企業，成功的基因大打折扣，同樣面對國家經濟結構調整的大環境，互聯網企業一枝獨秀，擁有值得我們學習借鑒的地方。互聯網不僅僅是一種技術手段，更多是一種方法，或者是一種思想。

　　互聯網一向以快制勝，自叉車市場轉淡后，行業對后市場喊的比較多：存量市場，價值后移，以服務為支點的后市場，要成為企業盈利主體。互聯網免費思維的長尾效應，其實看中的就是后市場。叉車保有量超過200萬臺，隨時需要服務，后市場服務存在巨大發展潛力。