問：據我了解，國內有些主機廠在非道路上用的還是單體泵，國家也支持多種路線的發展，博世為何堅持只推共軌系統解決方案？共軌在未來兩三年內在非道路領域是否會有很大發展？

　　王偉良：

　　從排放的角度來講，共軌是最成熟的解決方案。非道路機械跟道路機械不一樣，有叉車、道路的壓路機、吊車、裝載機，使用上完全不一樣，因此必須要具有靈活性

　　非道路機械的使用狀態不定，不是固定工況。因此電控是非道路機械提高效率的最好的解決方案。

　　非道路還要求較大的低速扭矩。機械系統的速度跟扭矩之間是線性關系，共軌低速扭矩比較大。

　　共軌最大的好處是不易損壞，耐用性強。國家油品的不斷升級更保證了共軌系統的運行。

　　問：目前中國經濟新常態之下，商用車市場也發生了一些變化，您是如何看待目前的市場環境？另外，您剛才提到了本土化的解決方案，比如說他們可以有一個全套解決方案，此外還有其他的適合本土的解決方案嗎？

　　王偉良：

　　中國市場是博世重要的戰略市場。博世認為，一個世界第二大的經濟體，即使進入所謂新常態的發展態勢，每年可以實現6.5%到7%的經濟增長速度，依然有巨大的機遇。

　　未來十年6.5%到7%的增速并不是低端的發展，而是升級性的6.5%到7%，是從傳統依靠房地產，再用家電下鄉等低端產能取得發展速度轉變為國家提倡的戰略轉型，戰略升級2025。這對博世這樣的技術引導型公司來講意義更加巨大。

　　發動機廠也有很多變化。第一個變化就是高效率，主機廠都在研究開發具有競爭力的產品。我對中國商用車企業充滿信心，我非常肯定，中國的商用車一定會走向世界。

　　作為供應商，博世給各個主機廠提供不同的解決方案，無論是在共軌系統領域還是后處理方面，國內企業的提升對我們博世整個技術的提升和競爭力的提升都有好處。