——一部濃縮的中國裝備工業發展史

　　金秋十月，是一個醉人的收獲季節。作為國內外知名的中國汽車及裝備制造集團，濰柴控股集團有限公司也迎來了自己70歲的生日，并向世人展示了一份驕人的成績單：
　　——到2015年，濰柴的柴油機產品已達到功用市場全覆蓋，在卡車、客車、工程機械、船舶、發電、農用領域的配套量居同行前列；濰柴品牌發動機在當前市場的保有量達350萬臺，功率覆蓋范圍從25~10000馬力。

　　——作為濰柴集團控股子公司的濰柴動力股份有限公司，成為國內少有的擁有動力系統（發動機、變速箱、車橋）、重型汽車、汽車電子及零部件黃金產業鏈的企業集團，旗下擁有濰柴動力、陜汽重卡、漢德車橋、株齒火花塞、凱傲叉車、林德液壓、法拉第游艇等行業知名品牌。
　　70年前，與濰柴同期誕生且至今仍在運營的企業鳳毛麟角，做成全球規模的更為鮮見；70年后，濰柴如何完美實現了從手工作坊到裝備巨擘的嬗變？
　　嬗變之一：從單一柴油機生產商成長為裝備動力領軍者
　　在濰柴展廳內有一張老照片，畫面是濰柴的前身———1946年創建于山東威海的軍工廠舊址。工廠最初從事步槍生產和汽船修理，在1951年開始了柴油機的研制生產。1953年，工廠收歸國家第一機械工業部領導，正式更名為濰坊柴油機廠，“濰柴”品牌由此誕生！
　　與眾多企業在發展歷程中不斷更新主業不同，70年來，濰柴盡管企業性質、規模、產業鏈條都發生了翻天覆地變化，但始終以柴油機以及動力配套產品作為主營業務，并由此衍生壯大了上下游產品鏈。
　　在建國后的前20年，濰柴專注于船舶動力、農業裝備、發電設備的配套；從1983年11月開始，根據國家引進斯太爾重型汽車項目的總體布局，濰柴成為WD615重型柴油機的定點生產企業之一，開始了中國重型汽車配套動力技術的引進、消化、吸收、再創新的征程。
　　1989年，濰柴動力順利通過了國家對斯太爾項目的全面檢查和驗收，標志著濰柴發動機已具備配套重型汽車的生產能力。這是濰柴發展史上具有戰略意義的產品結構調整，意味著中國不能生產重型汽車發動機的歷史得到終結。
　　但產品結構和技術升級的結果，并未與市場需求合拍。上世紀90年代，處于由計劃經濟向市場經濟轉型階段的老國企濰柴，銷售收入直線下降，企業進入了艱難調整階段。
　　1998年，濰柴新任廠長譚旭光上任后，拉開了改革與發展的大幕。與此同時，中國經濟進入了飛速發展的軌道，國家基礎建設項目上馬、高速公路增多，帶動了社會對工程機械、重型卡車的井噴式需求。濰柴的技術改造終于與市場需求接軌，企業機制的重大改革催生了活力。到2004年，濰柴銷售收入首次突破百億元大關，產銷各類發動機22萬臺。根據權威統計數據，在當時的中國重卡市場和工程機械市場，濰柴動力占有同類市場的半壁江山，占有率第一的業績保持至今。
　　2004年3月11日，濰柴動力在香港上市，打造了資本國際化的平臺。2005年8月8日，濰柴收購湘火炬集團，由單一發動機制造商開始打造集發動機、整車、變速器、車橋等業務為一體的黃金產業鏈。
　　以收購湘火炬為起點，濰柴動力從2005年起，陸續收購、兼并、重組了揚州亞星客車、濰柴川嘉汽車等企業，法國博杜安、揚柴等大功率船用和輕型發動機企業，與德國凱傲、林德液壓、意大利法拉帝游艇等國際知名企業實施戰略合作。
　　目前，濰柴集團業務范圍涵蓋汽車、工程機械、動力總成、豪華游艇和金融與服務等五大業務板塊，成功構筑起了以動力總成（發動機、變速箱、車橋）、整車整機、液壓控制和汽車零部件四大產業板塊協同發展的格局，擁有重型汽車、工程機械行業最核心的技術和產品，在大功率發動機、重型變速器、重型車橋等市場長期保持領先地位，大大提升了企業的抗風險能力。
　　經過6年痛苦的自我革命，濰柴完成了由一個步履蹣跚、負擔沉重的老國企，向現代化企業的蛻變。2002年，按照現代企業制度建立的濰柴動力股份有限公司成立；2004年，濰柴動力在香港上市。
　　與之前僅僅依靠自身滾動發展、逐步擴大企業規模的經營模式不同，此次借助資本和市場的力量，濰柴迅速開展產業投資，完善產業鏈，加快實施了一系列戰略擴張舉措:
　　——2005年8月8日，濰柴動力收購了湘火炬集團，2006年又實施了“換股合并吸收湘火炬”。企業由單一發動機制造商成為集發動機、整車、變速器、車橋、火花塞等業務為一體的汽車裝備產業集團，打造了重卡黃金產業鏈。
　　——2006年8月18日，濰柴動力戰略重組山東巨力股份有限公司，公司更名為濰柴重機股份公司，打造船用發動機產業鏈。
——2009年1月23日，濰柴收購法國博杜安公司，獲得了大馬力發動機的技術和產品，邁出了跨國并購、打造國際品牌的重要一步。
　　——2009年，濰柴動力成立合資子公司———濰柴（重慶）汽車有限公司，實施濰柴乘用車項目。
　　——2012年9月3日，濰柴動力與德國凱傲集團簽署戰略合作協議，以7.38億歐元收購凱傲25%股份（注：截止2016年9月，濰柴股份占比達到40.23%）和林德液壓70%股份（目前擁有90%股權）。這一舉措將濰柴動力產業鏈延長至整車、整機的上裝部分，并擁有了液壓行業的核心技術。
　　按照“內生增長、創新驅動”的發展理念，濰柴走出了一條獨具特色的工業化道路。目前，濰柴集團在全球擁有員工7.4萬余人，2015年實現營業收入1075億元，名列2016年中國企業500強第79位，中國制造業500強第42位，中國機械工業百強企業第2位。濰柴在濰坊、西安、重慶、株洲、揚州等地建設了涵蓋發動機、整車、零部件等三大板塊的九大產業園。
　　嬗變之三：從裝備制造商向科技創新型企業快速轉化
　　每個來到濰柴基地參觀的客人在走進濰柴產品展廳時，都會被如蒼穹般的屋頂震撼：反射到天花板的燈光不停變化光度，投影出濰柴設在全球五國十地的研發基地名稱和當地時間。
　　目前，濰柴在美國、法國、德國、意大利建立了研發中心，與國內五大研發平臺實現了高效協同；聯合麻省理工學院、清華大學、AVL等，牽頭成立了內燃機可靠性國際技術創新聯盟、商用汽車與工程機械新能源動力系統產業技術創新戰略聯盟；與110家上下游企業共同打造“研發共同體”“應用共同體”，構建了以動力總成為核心的產業眾創生態圈。
　　從近幾年中國科技創新成就可以看到，企業創新已成為自主創新活動的主力；而有70年企業發展歷史的濰柴，正在由一家傳統的裝備制造商向科技創新型企業轉型———2016年2月3日，濰柴集團投資5億人民幣建設的內燃機可靠性國家重點實驗室正式揭牌，這是內燃機行業第一家發動機國家重點實驗室。
　　在傳統制造業中，員工規模標志著一個企業的實力；但在濰柴新廠的發動機車間，已經看不到曾經有過的熱火朝天、人頭涌涌、火花四濺的勞動場面，機器都在自動工作，產品有序進入各個流程，有限的工人都是技師，靜靜地守在電腦前監測各項數據。
　　與生產線的工人減少相比，濰柴的技術開發人員在近十年成幾何數級增長，技術中心已經在全球聯網，形成覆蓋360度、全天24小時運轉的技術共享大平臺。
　　蘊藏在濰柴基因中的創新動力，讓濰柴不滿足一個產品制造商的定位，而是真正成為掌握自己命運的主宰———技術潮流的引領者。當國家2015年公布《中國制造2025》規劃時，濰柴已做好充分準備———推出智能制造的高端動力，開發符合節能環保的新能源動力產品；全方位采用互聯網信息技術，搭建了“7×24小時”全球協同研發平臺，讓國際新技術第一時間被解構、被消化、被創造。
　　2015年7月，工信部公布了第一批智能制造試點示范項目名單，濰柴動力股份有限公司位列其中。
　　打造百年老店圓夢基業長青
　　2016年10月20日，濰柴創新發展大會在濰坊濰柴文化宮舉行。山東重工集團有限公司董事長、黨委書記，濰柴控股集團有限公司董事長，濰柴動力股份有限公司董事長譚旭光充滿深情地發表了《我還有一個夢》的演講。在這篇不到千字的短文中，這位濰柴掌門人直抒胸臆：將濰柴打造成為全球領先、擁有核心技術、可持續發展的國際化工業裝備集團，實現躋身世界500強，成就百年濰柴的偉大夢想！
　　經歷過70年風雨磨礪的濰柴，對自己今后的使命早有清晰的規劃：做好五大支柱產業———動力總成、整車整機、核心零部件、后市場服務、豪華游艇，沖刺世界500強，打造以整機為導向、擁有動力總成核心技術的國際化企業集團，發展成為獨具特色的全球裝備制造業的重要一極。
　　不忘初心，做強做大主業，一直是濰柴孜孜以求的目標。濰柴已經提出打造全系列、全領域發動機提供商，不僅在生產規模，而且在研發能力、企業綜合能力上做到全球第一。
　　在中國正在由制造大國向制造強國邁進的關鍵時刻，70年的濰柴已經提供了中國企業成功的案例，并開始啟動超越百年的新的旅程！