在許多人看來，港口吊車司機是種單調的工作，把貨物從碼頭吊上車、船，或是從車、船吊到碼頭。只要重復體力勞動就可以了，沒有什么技術含量。可實際上，操作吊車不僅需要有力氣，要動腦筋，還得講竅門，輕微的一點失誤，都可能帶來嚴重后果。　　來自青島港國際貨運物流有限公司的郭希輝是一名普通的叉車司機，卻在這個平凡的崗位上干出了樂趣。今天的“五四新青年”，我們就去認識一下這位80后叉車司機，看看他能玩出什么“花樣”。

　　在半空中準確無誤地進行貨物傳遞；用叉車把籃球穩穩放在直徑不到五厘米的鋼管上；用固定在叉車刀上的橫針，挑起針眼僅有一毫米的鋼針；還有走火車鋼軌，小叉穿針等絕活，正在操作叉車的這位年輕人，是青島港的叉車司機，郭希輝。

　　郭希輝每天的任務，是操作叉車，將集裝箱出庫入庫，擺放整齊。這些集裝箱重的可達三、四十噸，空箱也有兩三噸，別看它們體積大，但在擺放的時候，必須嚴絲合縫。

　　2006年，郭希輝從老家臨沂沂南來到青島港，成為了一名港口叉車司機，當時他開的是3噸重的小型叉車。郭希輝說，沒上崗之前，自己覺得開叉車既好玩又輕松，可實際操作起來，才發現并不是那么那樣簡單。

　　憑借著認真鉆研，郭希輝很快成為了公司的技術能手。八年后，也就是2014年，公司招聘集裝箱叉車司機，郭希輝又動了心，成為第一批報名的人。小叉車和集裝箱叉車，兩種車型不同，操作技藝也有很大差別，郭希輝從一個老手，又變成一只“菜鳥”。

　　既要開叉車，又要看系統聽調度指揮，還得保證作業安全，在崗的八個小時里，除了吃飯，郭希輝都要精神高度集中，一旦開小差，就有可能造成事故。

　　剛開始，郭希輝沒少挨師傅的罵，也犯過幾次小錯誤，但不服輸的他利用休息時間，一遍又一遍地練習，還自學了機械原理，半年不到，集裝箱叉車又被郭希輝玩溜了。

　　現在，郭希輝每天能裝卸三、四百個集裝箱，每個月至少要五六千個。2014年，他在中國技能大賽叉車競賽中，獲得青年選手第一名；2016年，被國家人社部，團中央授予“全國青年崗位能手”稱號。