近一段時間,在濰柴物流園,從全國各地趕來購買發動機的卡車,排起了長隊,有的要等兩三天才拿到貨。
剛剛過去的2017年第一季度,濰柴動力營業收入突破500億元,比歷史同期最好水平增長61%,率先在國內發動機行業內實現V型反轉。
談及原因,濰柴動力董事長兼首席執行官譚旭光表示,濰柴的結構調整搞了10年,才有今天的逆勢上揚。制造企業唯有提升創新能力,提升產品品質,才有出路。
數據顯示,今年一季度,濰柴發動機產銷連續刷新,整個一季度斬獲15.8萬臺,連續3個月同比增長均超過100%。譚旭光表示,濰柴早在10年前即著手調整區域結構、產品結構、業務結構,到現在基本完成,這也是目前濰柴實現V型反轉的關鍵。
以濰柴的主流產品——WP13發動機為例,該機2015年初投放市場,將中國重型柴油機帶入13升、500+大馬力新時代,經過兩年的市場培育,今年前兩個月銷量同比增長740%。分析WP13發動機備受青睞的原因,濰柴動力副總裁李紹華表示,隨著中國物流行業向集約化、高效化趨勢發展,大馬力車型意味著“效率”與“經濟”兼顧,向更大排量如13升柴油機升級,遂成難以逆轉之勢。一直秉承“銷售一代、儲備一代、研發一代”理念進行發動機開發的濰柴,領先一步推出了WP13發動機。
據了解,為領先與順應市場潮流,濰柴正在研發15升、17升超大馬力發動機。除了發動機,在結構調整的推動下,濰柴動力的一批拳頭產品迅速搶占市場。2016年,12-16擋變速箱銷量同比增長41%,占總銷量比重提升至48.1%,引領行業向多擋位發展;牽引車/載貨車銷量同比增長66.9%,占總銷量比重提升至69.7%,由工程專家向物流專家轉型;電動/倉儲叉車銷量同比增長10.2%,占總銷量比重提升至83%,智能倉儲優勢進一步凸顯。
“最主要的推動力是創新。沒有創新,一切無從談起,供給側改革也無從推動。”譚旭光說。近幾年,濰柴動力持續加大研發投入力度,建設內燃機可靠性國家重點實驗室,不斷攻克關鍵技術,產品逐步邁向高端,快速應對市場變化。
創新研發方面,濰柴動力高水平推進“中國制造2025”,以全流程智能化滿足個性化需求,打造了智能制造濰柴模式,提升了公司“低成本、高效率、高質量”的制造能力,并獲得國家多項政策資金支持。目前,濰柴動力通過全球協同研發、智慧工廠/智慧生產以及后市場服務平臺,實現產品全生命周期管理。2016年,公司承擔多個重大項目,打造國家智能制造標桿。
驅動濰柴動力業績大幅增長的因素,除了結構調整和自主創新兩大動力,國際化進程的加速也是濰柴實現V型反轉的重要引擎。
譚旭光表示,近年來,濰柴動力始終堅持戰略投資的原則,通過并購歐洲凱傲、林德、美國德馬泰克,投資北美和歐洲市場,深度布局“一帶一路”沿線國家和地區,全球主要市場的布局已基本完成。未來,其將充分利用已掌控的豐富的戰略資源,有效發揮全球各業務間協作,深耕全球各個戰略市場,不斷提升集團全球化程度和品牌知名度。
2017年,是濰柴動力全球業務整合收獲的元年,也是開啟新一輪上升周期的元年。譚旭光表示,未來濰柴動力將實現三大戰略業務的突破:一是傳統動力總成市場領先地位更加牢固,新能源動力總成將實現快速發展;二是整車整機競爭力將進一步提升,重型、中型、輕型等全系列卡車產品,將引領行業最新發展潮流;三是新興業務實現新突破。自動化物流及智能倉儲產業在亞太市場的落地,充分發揮凱傲的物料搬運解決方案能力,與德馬泰克內部物流整體解決方案的協同效應,努力實現戰略業務的全球突破。(本報記者朱文達)
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