長江日報融媒體11月5日訊 本次橋博會上，梁底檢測機器人、橋梁巡檢水下機器人、高鐵橋運梁架橋裝備紛紛登臺首秀，盡展中國最新前沿科技新成果。不少“武漢造”裝備還輸出到“一帶一路”的多個國家。
沌口長江大橋通車前，“變形金剛”來檢測

　　在中鐵大橋科學研究院展區內，一個黃色的“變形金剛”伸著長長的“脖子”，不時向往來的參觀者點“頭”致敬。這是該院自主研發的“梁底自動檢測機器人”。它“折疊”起來只有3.3米長、1.1米寬、1.3米高，可“乘坐”一輛依維柯到各類橋梁上執行任務。在技術人員的遙控下，它如同一個大型的“無線遙控玩具”，走到需要的位置開始“變形”，其伸縮臂可豎向向下延展5米、橫向伸展10米，可將裝有5個高清攝像頭的身軀伸到橋梁底面任何一個地方，對梁底外觀圖像進行全自動采集并分析，數據自動存儲到云中心，對微小裂縫等損傷實現智能識別。
　　中鐵大橋科學研究院高級工程師、梁底機器人項目研發者王翔現場演示并介紹，項目于2015年啟動，今年8月剛剛研發成功。已用于白沙洲長江大橋武金立交匝道維修加固，即將用于今年底通車的沌口長江大橋通車鑒定檢測，未來還將用于武漢三環內42座中小橋梁檢測的“智慧橋梁”項目。
　　據悉，過去對橋梁底面病害進行檢測，多采用兩種方式，一是搭建腳手架，耗時耗力；二是用載人的大型橋檢車進行檢測，但受到城市限高架限制，且需占用二至三車道，影響交通。而研發的機器人克服了以上缺陷，僅占用人行道或最多占用一車道。
　　中鐵大橋科學研究院新技術研究所所長王波介紹：“目前我們正在研究，讓這個機器人更加智能，可以自動檢測橋體預應力管道、鋼筋偏位、鋼筋銹蝕的情況，甚至自動進行裂縫修補。”
　　據悉，武漢市今年已啟動“智慧橋梁”工程，中鐵大橋科學研究院將分兩年為武漢市三環線及以內42座中小橋梁“量身訂做”長期健康監測系統，目前一期工程基本完成，未來全市200余座城市橋梁都將納入其中。
空中可發現0.1毫米裂紋，水下能為大橋“拍片看病”
　　在中鐵大橋局武漢橋梁特種技術公司展臺前，橋梁巡檢無人機、水下機器人吸引參觀者的注意。
　　該公司研發中心工程師舒昕介紹，橋墩及大橋上部結構如斜拉索索塔等人不便上去的地方，都可以通過無人機來完成工作。它在人的操控下，可自動飛到指定位置進行拍照收集，0.1毫米的裂紋都能被它看到，拍下并記錄。
　　水下機器人則用于橋梁水下結構表面狀態的觀察，如承臺、樁基等部位。機器人帶有攝像頭和水下聲納，可測量結構物尺寸、河床的標高及水下地形，并進行拍照。“它可以完全取代潛水員的工作。”據悉，目前，九江長江大橋、南昌長江大橋、南昌八一大橋都已運用無人機和水下機器人巡檢。武漢的跨江大橋如果需要，也可以讓它們大顯身手。
　　“武漢造”架橋鋪軌“一帶一路”，全自動作業一次性可鋪500米
　　中鐵科工集團展臺也設計得非常巧妙。在一個大沙盤上，以按照實物等比例縮小的方式，將多種施工裝備的“縮小版”一一展示。涵蓋鋪軌機、公鐵兩用架橋機、提梁機、架橋機、起重機等多種裝備。
　　該集團相關負責人介紹，這些“武漢造”裝備均自主研制，其中高鐵施工裝備最多。目前，900噸級高鐵箱梁運架設備正在為建設中的鄭萬高鐵服務，2000噸級門式起重機則用于港珠澳大橋鋼箱梁裝船轉運。
　　隨著國家“一帶一路”倡議推進，“武漢造”裝備已向外輸出，已經通車的肯尼亞蒙內鐵路僅用兩年半時間就架通近500公里鐵軌，得益于中鐵科工的4臺鋪軌機和架梁機。“全自動作業，一次性可鋪500米。”
　　此外，東南亞的雅萬高鐵、中老鐵路、伊朗高鐵都正在或將要使用“武漢造”的鐵路鋪架施工裝備。“我們也正在跟蹤俄羅斯高鐵項目，1000噸級架橋機、運梁車就是為它準備的。”
　　據統計，我國2.2萬公里高速鐵路中，三分之二用到了中鐵科工的裝備。