蓋世汽車訊 12月12日，本田技研工業(yè)（中國） 投資有限公司（以下簡稱本田中國）與東軟集團旗下的東軟睿馳簽署合作協議，雙方將開展戰(zhàn)略合作，除了之前已啟動的在電動汽車核心技術領域的合作外，本田中國還將向東軟睿馳旗下的汽車共享事業(yè)公司睿馳達新能源汽車科技（北京）有限公司（以下簡稱“睿馳達”）注資6000萬元人民幣，以攜手開展汽車共享事業(yè)。

　　隨著“雙積分”政策的落地，以及汽車產業(yè)轉型升級的開啟，發(fā)展新能源汽車成為越來越多車企的共識，國內新能源汽車市場已經由導入期進入到成長期，無論是政府還是車企，對新能源汽車的加持有目共睹。根據乘聯會數據，2017年前十一月，我國新能源乘用車銷量累計達到45.8萬輛，距離50萬輛的銷量規(guī)模僅一步之遙。

　　在自主車企大舉“圈占”新能源汽車市場之時，外資車企與合資車企也加快了耕耘新能源汽車市場的步伐：大眾在2025年內將新增投資100億歐元交付150輛新能源車，未來7、8年內，將推出40款國產新能源車；奔馳公司則打算到2022年推出10款電動汽車，這10款車的研發(fā)預計將會投入118億美元；按照寶馬的規(guī)劃，到2025年寶馬集團將有25款新能源汽車銷售，而新能源車在所有銷售車型中預計占比為15%－25%；福特也于近期表示，將與其在華合作伙伴一起投資50億人民幣（約合7.54億美元）研發(fā)電動車；一向注重混動與燃料電池車開發(fā)的豐田，也將于2020年開始在中國推出電動汽車……

2018年是本田在華電動車元年

　　在汽車電氣化浪潮下，電動汽車起步算不上早的本田宣布：2018年是本田的電動車元年。本田中國執(zhí)行董事兼中國本部長水野泰秀表示：“我們將和合資品牌——東風本田和廣汽本田，共同推出中國專屬電動車型。”作為世界上最大的內燃機（ICE）制造商，本田在中國市場的電動化戰(zhàn)略原本是從插電混合動力車型過渡到純電動車型，將2018年作為本田的電動汽車元年，無疑將純電動車的研發(fā)和投放時間提前，而目的很顯然是為了應對將于2018年4月1日實施的雙積分政策。

　　2018年，本田將正式向中國市場投放首款電動汽車，而此前本田就與東軟睿馳確立合作協議，共同開發(fā)電動車的電池管理技術、車輛數據云管理和車載互聯技術等核心技術，推動傳統汽車與軟件及互聯網的融合，據了解，其首款電動汽車采用了本田緊湊型SUV平臺研發(fā)。

本田注資睿馳達6000萬 齊推共享出行業(yè)務

　　和東軟睿馳的合作，可以利用東軟睿馳移動互聯、人工智能和新能源技術的創(chuàng)新成果。另外，在汽車共享出行領域的深度合作，則可以利用東軟睿馳在共享出行領域的成果。根據合作協議，本田中國將向東軟睿馳子公司睿馳達注資6,000萬元人民幣，注資完成后，東軟睿馳持有睿馳達90%股權，本田中國持有10%股權。

　　據了解，東軟睿馳新能源汽車共享出行業(yè)務為“氫氪出行”，自2016年4月發(fā)展至今，已在大連、邯鄲等多個城市上線運營。睿馳達則由東軟睿馳于 2017年11月設立，后續(xù)東軟睿馳將把項下“氫氪出行”業(yè)務相關的子公司股權轉讓予睿馳達，并實施完成相關業(yè)務、資產、人員等的轉移，將睿馳達作為“氫氪出行”新能源汽車綜合服務平臺的獨立運營主體。

　　作為“車共享”的實踐者，睿馳達將提供按需用車的分時租賃和智能充電等服務。本次本田對東軟睿馳子公司增資，既是出于對中國市場“汽車共享服務”業(yè)務的關注，也是對東軟睿馳通過“氫氪出行”業(yè)務在新能源車共享出行方面積累的技術和運營經驗的認同。

　　在本次增資完成后，雙方將進一步加深戰(zhàn)略合作關系，充分融合本田在車輛制造領域的經驗與資源，以及東軟睿馳在電動汽車動力系統、車聯網、自動駕駛等領域的平臺及關鍵技術，共同推進汽車共享業(yè)務。同時，各方就后續(xù)基于汽車共享業(yè)務的本田高性能汽車導入、本田汽車的提升改進、數據分析及使用、雙方在車共享領域的其他合作等事宜進行了初步約定。未來雙方還將繼續(xù)深入探討，共同推進車共享業(yè)務的創(chuàng)新發(fā)展。

　　東軟集團總裁兼東軟睿馳董事長王勇峰先生表示：“在對智慧交通社會的構想中，我們與本田有共同的夢想，而汽車共享服務是實現智慧交通的有效手段之一，目前東軟睿馳正在構建一個世界領先的出行服務平臺。今后，東軟將發(fā)揮自身在IT、大數據、人工智能等領域的優(yōu)勢，與本田共同建設嶄新的智慧交通世界。”