隨著新能源技術的發展，低碳經濟的發展趨勢，叉車新能源的探索已經在全球展開。氫元素是叉車行業燃料的一大創新。近年來，一些企業競相投資氫燃料電池領域，進一步推動了氫的利用。

　　由于能源與環保兩大因素，目前世界各國都在研究將新能源——氫燃料電池供應在汽車 上，并取得了一定的成效，但受成本及加氫站的瓶頸制約，使世界各國氫燃料電池汽車處于徘徊狀態。因此，美國能源部決定轉向，將新能源用在物流搬運行業中， 將新能源汽車的鄰域拓展到新能源工業車輛。因為面廣量大的非公路運輸車輛同樣是石油資源的消費大戶，同樣是排放二氧化碳的罪魁禍首。

　　叉車上的動力來源主要是電池，較常用的為鉛酸電池。在高流通量的配送中心和倉庫環境中，與傳統充電電池系統相比，零排放燃料電池叉車體現了經濟，實用，環保。燃料電池叉車的優勢在于:通過恒功率輸出和充氫氣時間短，顯著提高叉車的工作效率。鉛酸電池的性能有限，過長的充電時間導致其效率低下。與之相比，燃料電池由于燃料補給迅速，且具有更長的使用壽命而備受關注。

　　早在2014年，沃爾瑪就花費大筆費用為535輛氫燃料電池叉車配置1738套氫動力設備。起初超級零售商們試圖引用成本效益來證明投資的合理性，但是隨后他們發現建立綠色足跡的好處遠不止這些，比如它可以吸引有社會責任心的消費者。

　　氫燃料電池的排放物僅為水和少量熱量，是一個環境友好型綠色產品。但要實現向氫燃料的轉變，則困難重重，如何實現燃料廣泛供應是個大問題。然而創造無處不在。叉車巨頭H海斯特-耶魯物料搬運公司成功收購了Nuvera,一家位于馬賽諸塞州比爾里卡的公司，主要從事氫燃料電池技術和“turnkey”系統設計。這一收購交易使海斯特-耶魯成為首個將燃料電池技術整合到材料處理設備組合中的叉車制造商。氫燃料電池的聯邦稅收抵免約為30%，將于2016年年底到期。但是大多數業內人士認為，氫氣有望在物料搬運設備市場中占據更大的份額。氫燃料對于多班制運行公司具有重要意義，可以避免消耗更換電池和給電池充電過程中的時間消耗，此外，加氫設施的費用也是在合理范圍內的。

   以Nuvera為代表的供應商認為市場在不斷發生變革，應用當下已經成熟的蒸汽甲烷重整技術，中型企業也可單獨進行氫氣的生產。PowerEdge是Nuvera生產的一個“插入式”氫燃料電池系統，主要用于替換電動叉車中的電池系統，PowerTap是現場氫燃料發電和配電系統。
　　近年來，我國大力扶植和推廣新能源汽車帶動了燃料電池技術的快速發展。燃料電池（Fuel Cell）是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。由于氫燃料作為能源具有無污染、效率高、可循環利用的特點，因此被認為將會成為21世紀最理想的能源。

　　去年4月，電商巨頭亞馬遜收購氫能源龍頭企業Plug Power Inc公司23%的股權，并計劃為旗下11個大型倉庫中的電動叉車更換Plug公司的氫燃料電池。此舉使燃料叉車受到行業和市場的高度關注。

　　盡管在國家政策引導和環保壓力下,新能源車輛的前景備受看好，使鋰電并非叉車企業打開新能源市場空間的唯一選擇。但氫燃料電池的大部分基礎設施須從頭建起，通過多余風能來電解水制氫，還需要一個較為復雜的裝置，包括氫燃料的儲存、運輸，再分配到加氫站等一系列過程。因此，目前國內新能源工業車輛主要還是以鋰電為主，燃料電池極少。但對于叉車行業和廣大用戶來說，新能源的轉化是一個加速的過程，因此認清趨勢，早做準備。如何在新一輪競爭中占得先機，還需根據自身情況做出判斷與選擇。