感謝榮峰給我這樣的機會，說實話，“安心租賃”是非常年輕的一個團隊，目前剛剛成立兩年。經過兩年的發展，我們也伴隨著，高空作業平臺租賃市場，從開端元年跨越到現在的“新租賃時代”。

高空作業平臺租賃市場競爭態勢的改變
　　全國性的租賃商越來越多，一些租賃商的設備擁有量甚至都超過了千臺，從設備總量、產品型號配置、服務能力、商務條款、總對總的客戶資源等多方面，這些全國性的租賃商都遠優于幾百臺甚至幾十臺機隊規模的區域租賃商，在今年以后這些全國性的租賃商都有獨立給大型項目保供的能力。這是第一個比較殘酷的事實。
　　第二點，大部分區域租賃商，特別是發展歷史超過五年時間的，在設備總量、服務能力、團建能力、區域客情關系等方面都有明顯的提升。
　　在這種新的租賃市場競爭態勢下，作為跨界的新入行的租賃商，如何在已經逐步分層級的客戶群體中，贏得自己的市場，應對行業新的挑戰，創新思維，就是我們必須思考的問題。

要做思維的革命，雖然會很痛苦
　　為什么要革命，而且還是革自己的命？因為很多租賃商目前還沒有辦法達到千臺的機隊規模，而面臨的競爭形勢又與之前五年十年走過的路都不一樣。所以必須進行思維的革命，而這種革命的特點就是痛苦。

　　一些傳統租賃商目前的生存狀態很像“溫水煮青蛙”。小于千臺的租賃公司，甚至五百臺級機隊規模的租賃公司，經營越來越艱難，為什么？其實不是強大競爭對手的關系，反而是自己的思維出現了問題，沒有找到合理的定位，越來越痛苦，我們怎樣才能不痛苦，要認識到——“沒有淘汰的行業，只有淘汰的模式。”
　　高車租賃行業隨著人口紅利的下降，國家對安全和速度的重視程度的提高，行業會越來越好，但這和每個租賃商沒有太大的關系，我們租賃商好不好，和租賃商的思維和所選擇的模式有關。
　　在新競爭的態勢下如何活下來，活的越來越好。根據每家租賃商自己的牌找準利潤點，遠離紅海（主要是指工地客戶），避免大人打架，踩死小孩。A公司和B公司打價格戰，結果殃及池魚，打擊到了中小租賃商的價格和利潤體系。我們要主動去開拓通用型客戶這片藍海。未來五年之內，在這片藍河，我們千臺以內租賃商是有機會的，而且會有更大發展空間。

“如何破局？
　　我相信很多租賃商，特別是不在場的，老板至少有兩部電話以上。老板們是最強的業務員、調度人員、服務人員和收款人員。他們沒辦法去迎接新的機會，新的思維，因為他們真的很忙，就沒辦法落實公司組織架構的改革（公司化的運營）。

　　公司組織架構改革最主要的措施是成立調度中心。在做很多同仁都是管租易的用戶，管租易的調度模塊是非常重要的模塊。調度中心要銜接的是運輸、簽合同、收款等多個環節，公司所有的信息交叉點都集中到調度中心。