五、成功客戶：

　　西門子工業軟件是全球汽車、航空航天、高科技電子、船舶、工業裝備、能源電力、消費品、醫療器械等八大行業的長期戰略合作伙伴。

　　由于時間關鍵，主要給大家報告在航太和汽車行業的典型大牛客戶。

　　第一個特別有代表性的，NASA的JPL。2012年8月5日，他們成功地把好奇號送上火星，至今仍然在工作，屬于超期服役。登陸火星堪稱人類工程歷史上最艱巨任務，西門子很自豪為好奇號提供了全套設計、仿真、試驗、制造工具，幫助他們創造了奇跡。

　　第二個實例，剛剛過去的5月20日，奔馳汽車新一代設計軟件采用西門子NX，已經全部推廣完畢。消息可以在Daimler官網上查到。Daimler的轎車、卡車、巴士等全部6000多名工程師，已經成千上萬的供應商，花費了4~5年的時間，完成了切換，這是奔馳汽車面向未來，保持其強大全球競爭力的一次重大舉措。

　　第三個例子，昨天剛剛翻譯好的，也是4月份西門子參加漢諾威展會的主題，瑪莎拉蒂如何采用西門子數字化企業軟件套件(NX, Teamcenter, Tecnomatix, SIMATIC IT)，實現了上市時間縮短到16個月，設計開發時間縮短30%，產量提升3倍的效果。可以講，瑪莎拉蒂跑車代表了“速度與激情”，西門子很榮幸協助她建立了全套數字化標準CArS，實現了垂直集成和橫向集成，也就是打通了研發和制造，并且實現了從客戶到客戶的端到端的價值鏈整合。

　　在垂直集成方面，我認為一個典范是Ford汽車，他們采用西門子的IntoSite技術，實現了從Google Earth直接導航到每一條生產線、工位、設備、工人，真正做到了工廠的“全透明”。

　　西門子“數字化企業軟件套件”成功應用的客戶數不勝數，希望大家通過上述案例，有一個比較直觀的認識：西門子推出新產品新技術必須經過大牛企業的驗證使用，才大規模推廣，以保證行業最佳實踐得到重用，從而提高產業的競爭力。

 六、本土研發：

　　可以自豪地講，西門子全面深入參與了中國從“制造小國”到“制造大國”的歷史進程，也正在全面參與從“制造大國”邁向“制造強國”的歷史進程。西門子在中國運營超過140年歷史，其工業軟件部門在中國也超過30年歷史。

　　中德在“工業4.0”領域在政府、標準、展會、企業多層次合作，是中央的重大決策，對西門子也是一個歷史機遇，我們充分利用和科技部、工信部、國資委、地方政府、經信委、工程院等交流的機會，工博會等展會的機會，以及今天的數字工廠推進大會的機會，分享西門子的思路和經驗，為大家凝聚共識提供從技術角度的輸入。

　　西門子積極投資并擁有強大的本地研發和技術支持，支持中國企業“自主可控”戰略，在中國的研發機構已超過3300人，西門子研究院，原創研究型機構在中國也有300多名科學家，并通過合作伙伴網絡，大學網絡，風險投資等多種模式，推進技術產品的本地化研發、生產和銷售，乃至出口。

　　西門子也積極參與發展中國版”工業4.0”、中國制造2025、數字化工廠生態系統建設，引導中國市場工業4.0戰略，培養中國工業4.0人才，強化技術合作伙伴，研發適合中國的工業4.0。

　　作為一個技術企業，西門子數字化工廠集團更加關注工業4.0落地。我們正遵照“中國制造2025”定義的“2.0補課，3.0普及，4.0示范”的路線圖，和工業4.0生態圈通力合作，共同引領工業企業數字化進程。西門子推薦的工業4.0實施路線圖分為兩步走：第一步，從工業2.x向工業3.x升級改造，第二步，聯合研發工業4.0的標準和技術，待技術相對成熟后，接入工業4.0時代的工業互聯網。這也是我們和寧老師多次研討得出的一個實際可操作的路徑，我們認為，“智能/智慧”的表述還是要留給嚴格意義上的“工業4.0”工廠自組織的時代，目前的投資重點仍然是“數字化企業”或“數字工廠”，因為沒有數字化，網絡化、智能化、智慧化無從談起。

　　總之，西門子目前聚焦于“三化”-------電氣化、自動化、數字化業務，在“工業4.0”方面形成了清晰而堅定的戰略遠景，并且自己率先垂范，打造了安倍格-成都數字化工廠樣板，推出“數字化企業軟件套件”，引領制造業企業數字化進程，已經在全球眾多領先企業，如奔馳、瑪莎拉蒂、NASA等眾多企業取得成功應用，在中國，我們可以說是一個很“土”的德國企業，在中國雇傭3萬多人，研發、生產、銷售、服務、甚至出口，十分愿意并期待和各位產、學、研、政府一道，引領制造業數字化進程，共同邁進工業4.0時代！十分感謝各位的時間！謝謝！