導語：成立六十年，安徽合力始終專注叉車領(lǐng)域，圍繞主業(yè)打造核心競爭優(yōu)勢，成為國有企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的成功典型。

  今年3月，《政府工作報告》中指出：“國有企業(yè)要通過改革創(chuàng)新，走在高質(zhì)量發(fā)展前列。”如果要在國有企業(yè)中找一個“高質(zhì)量發(fā)展”的典型，安徽合力是一個再好不過的案例。合力擁有全國叉車行業(yè)最早的國家級“企業(yè)技術(shù)中心”、 國家級工業(yè)設(shè)計中心、中國叉車行業(yè)最早的上市公司、全國首批安全質(zhì)量標準化一級企業(yè)；自1991年起，合力主要經(jīng)濟指標連續(xù)27年保持國內(nèi)同行業(yè)第一；2006年，進入世界工業(yè)車輛行業(yè)十強；2017年雄居世界第七，成為中國品牌位次最高企業(yè)集團。

  安徽叉車集團有限責任公司始建于1958年，其前身為合肥礦山機器廠新廠，生產(chǎn)起重機和礦山設(shè)備等重型機械設(shè)備。1964年，合力成功試制下線了第一臺631型的5噸叉車，成為當時中國叉車工業(yè)產(chǎn)品的杰出代表。合力的第一款產(chǎn)品被用作運輸炮彈的工具，用于抗美援越戰(zhàn)爭，這對新生的合力叉車來說是最大的肯定。也是從這一年開始，叉車開始成為合力的主營業(yè)務之一。1982年，合力宣布轉(zhuǎn)軌定向，唯一主導產(chǎn)品，在工廠內(nèi)進行了大刀闊斧地產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，并正式更名為合肥叉車廠。至此之后，合力乘借改革開放的東風，傳承國有企業(yè)獨特的發(fā)展優(yōu)勢，瞄準世界先進叉車研發(fā)和制造技術(shù)，不斷學習和探索現(xiàn)代科學管理體系，打造出世界上最為完備的工業(yè)車輛品種系列，取得了豐碩的成果。

  1988年“合肥叉車總廠”成立

  自1963年專業(yè)生產(chǎn)叉車以來，合力逐步經(jīng)歷了累計生產(chǎn)叉車一萬臺、三年一萬臺、一年一萬臺、一個月一萬臺的裂變式發(fā)展歷程。2017年公司整機產(chǎn)銷首次突破十萬臺大關(guān)，經(jīng)營發(fā)展再創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)生產(chǎn)12.23萬臺，同比增長40.62%；銷售12.14萬臺，同比增長39.48%，其中出口1.68萬臺，同比增長24%；實現(xiàn)營業(yè)收入87.15億元，同比增長35.75%，其中新產(chǎn)品產(chǎn)值38.60億元，同比增長37.37%；實現(xiàn)利潤總額7.66億元，同比增長17.33%；國內(nèi)市場占有率達到28.14%，持續(xù)鞏固并提升了中國行業(yè)龍頭地位。

  專注，再專注

  1982年，合力做出一個意義深遠的重大決策：將叉車確定為唯一主導產(chǎn)品。從此，合力將所有精力聚焦在叉車產(chǎn)量上，心無旁騖地在這條主賽道上奮力前行。

  由于計劃經(jīng)濟時代長期與國外脫節(jié)，合力發(fā)現(xiàn)自身的技術(shù)水平非常薄弱，與國際水平差距甚遠。為了做好叉車產(chǎn)品，將叉車產(chǎn)業(yè)做強做大，合力開始向國際領(lǐng)先的叉車同行學習，并與日本TCM公司展開合作。1985年，合力從全公司挑選了三名技術(shù)骨干到日本進修學習1-10噸內(nèi)燃叉車技術(shù)。當時被派到日本學習的老工程師回憶說：“雖然雙方確定了合作關(guān)系，但由于技術(shù)上的差距，對方的態(tài)度顯得十分傲慢，甚至對我們設(shè)置了重重考核。但是‘技不如人’的我們用踏實和勤奮改變了他們高傲的態(tài)度。”

  在這次合作中，合力從整機到關(guān)鍵零部件，引進了日本TCM叉車1-10噸制造技術(shù)。之后，經(jīng)過6年的消化、吸收，合力研發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的α系列叉車，該系列產(chǎn)品一經(jīng)推出，便得到了全國客戶的熱烈歡迎，成為中國叉車行業(yè)產(chǎn)品研制和技術(shù)升級的藍本。1991年，時任國務院副總理的朱镕基到訪合力，給予了“全國叉車行業(yè)排頭兵”的高度贊譽。

  1992年安徽叉車集團公司正式組建

  90年代初，隨著開放程度的進一步加深，國外品牌紛紛涌入，中國叉車行業(yè)面臨重大危機。在強大的競爭對手面前，合力勒緊褲腰帶，一邊謀上市，解決資金瓶頸；一邊加大科研投入，在核心零部件上不惜血本。1996年，合力在A股成功上市，資本運作為實體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了巨大的支持。同時，從1995年至今，合力每年拿出銷售收入3%-5%投入技術(shù)研發(fā)，從整機到零部件，從內(nèi)燃到電動，從中小噸位到重型，再到中高端系列產(chǎn)品，合力始終聚焦叉車領(lǐng)域，不斷雕琢產(chǎn)品、改善工藝，先后推出了H2000型系列叉車、G系列叉車、K系列統(tǒng)型叉車、重裝系列叉車、鋰電系列叉車、AGV系列產(chǎn)品，牽引車輛以及側(cè)面叉車、防爆叉車等特種車輛，滿足市場不同噸位、不同類型用戶的差異化需求。

  1996年，“安徽合力”A股上市掛牌交易

  在充滿誘惑的市場經(jīng)濟中，合力保持了扎實穩(wěn)健的企業(yè)作風，創(chuàng)造了一個中國工業(yè)的神話——從建廠至今無一年虧損，圍繞工業(yè)車輛及關(guān)鍵零部件主業(yè)，做精做細、做優(yōu)做強，而合力在工業(yè)車輛之外，并沒有涉足多元化。用公司黨委書記、董事長張德進的話說就是“合力不趕時髦、不追風，我們要以產(chǎn)品和質(zhì)量說話，以企業(yè)效益和發(fā)展驗證，不斷推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級”。目前合力已經(jīng)形成國內(nèi)、國外、后市場、零部件和自動化物流設(shè)備五大產(chǎn)業(yè)板塊，在立足國內(nèi)外整機市場的基礎(chǔ)上，打造出工業(yè)車輛全價值鏈體系。

  技術(shù)驅(qū)動

  上世紀80年代，面對公司與國際先進水平的巨大差距，合力組織一批批精干的技術(shù)骨干東渡日本，虛心學習先進的叉車研制技術(shù)，同時全面做好消化吸收和再創(chuàng)新工作。經(jīng)過30年的臥薪嘗膽，合力的研發(fā)創(chuàng)新能力處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進的水平，完成了對日本老師的成功超越，演繹出“青出于藍而勝于藍”的業(yè)界佳話。

  作為國家創(chuàng)新型企業(yè)和國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)，合力每年研發(fā)費用投入占公司銷售收入5%左右，研究領(lǐng)域覆蓋基礎(chǔ)技術(shù)研究、產(chǎn)品研發(fā)、關(guān)鍵零部件研究、產(chǎn)品試制試驗和檢測等。

  1997年被認定為高新技術(shù)和首批技術(shù)創(chuàng)新試點企業(yè)

  目前，合力技術(shù)中心是全國首批認定的“國家級企業(yè)技術(shù)中心”，是集研究、開發(fā)、試制、實驗與管理為一體的科研機構(gòu)，設(shè)有機械工業(yè)叉車工程研究中心、安徽省工業(yè)車輛重點實驗室、博士后工作站、安徽省工業(yè)設(shè)計中心等。該技術(shù)中心堅持既獨立自主又開放合作地發(fā)展合力核心技術(shù)體系的戰(zhàn)略思路，深化產(chǎn)學研合作和國際合作，與國際優(yōu)秀整機制造企業(yè)、部件制造企業(yè)、專業(yè)設(shè)計公司開展多種形式的合作，在工業(yè)車輛智能化技術(shù)、新能源及混合動力關(guān)鍵技術(shù)、NVH技術(shù)、傳動技術(shù)、高端重裝產(chǎn)品技術(shù)、高端倉儲產(chǎn)品技術(shù)等方面研究成果顯著，促進了中國工業(yè)車輛行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。

  合力技術(shù)中心已建成了19個職能研究所、3個專業(yè)研究室和1個中試基地。構(gòu)建了包括前端公共技術(shù)及基礎(chǔ)技術(shù)支持平臺、產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺、后向服務平臺的比較完整的矩陣產(chǎn)品研發(fā)體系。通過引進和培養(yǎng)符合企業(yè)發(fā)展需要的高層次人才，構(gòu)建了一支專業(yè)結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)力量雄厚的研發(fā)團隊。