叉車離合器是內燃叉車機械傳動系統的組成部件之一，通常裝在叉車發動機曲軸的一端，傳動系統通過它與發動機相連。它的功用是保證叉車平穩起步和傳動系統換檔的工作平順，防止傳動系統過載。內燃叉車通常采用磨擦片式離合器，大部分叉車采采用單片磨擦式離合器，起重量較大的叉車會采用雙片式磨擦離合器。

  一、磨擦片式離合器的組成，由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱分離機構4部分叉車配件組成。

  1、主動部分，離合器的主動件有飛輪、壓盤和離合器蓋。離合器蓋用螺釘固定于飛輪上，壓盤邊緣處的凸起部位，伸入蓋的窗孔中，并可沿窗口軸向移動。飛輪與曲軸固定在一起，只要曲軸旋轉，叉車發動機動力便可通過飛輪、離合器蓋帶動壓盤一起轉動。

  2、從動部分，裝在壓盤和飛輪這宰的雙邊帶摩擦的從動盤，通過滑動花鍵套裝在從動軸（即變速器的輸入軸）上。軸前端通過軸承支撐于曲軸后端的中心孔內。若干個壓緊彈簧裝在離合器蓋和壓盤之間，并沿圓周方向均勻分布，是把壓盤、飛輪與從動盤壓緊的壓緊裝置。分離杠桿中部鉸接于蓋的支架上，其外端鉸接于壓盤上。

  3、壓緊裝置：彈簧的作用是使分離杠桿消除因支撐處存有間隙前后曠動而產生的噪聲。

  4、操縱分享機構，包括踏板到分享之間的各桿件和分享杠桿、分享軸承、分享套筒、分離叉等。離合操縱機構有液壓式和機械式兩種形式。液壓式操縱機構是用總泵、分泵和油管代替機械式拉桿，將踏板和分離叉相連。分離叉是中部帶支點的杠桿，拉動分享叉下端使可通過分離軸承、分享杠桿向右（后）拉動壓盤，從而解除壓盤對動盤的壓力。為保證磨擦襯片在正常磨損后仍能處于完全接合狀態，在離合器處于正常接合狀態下，分離軸承和分享杠桿內端之間應留有3-4Mm的間隙。叉車駕駛員在踏下離合器踏板時，消除之一間隙后，離合器才能分離。消除這一間隙所反映在離合器踏板上的距離，稱為離合器踏板的自由行程。

  二、摩擦片式離合器的工作原理。

  發動機飛輪是離合器主動件，帶有摩擦片的從動盤和從動盤轂借滑動花鍵與從動軸（即變速器的主動軸）相連。壓緊彈簧將從動盤壓緊在飛輪的端面上，發動機的轉矩即靠飛輪與動盤接觸面間的磨擦作用傳到從動盤轂上，經從動軸和傳動系統中一系列部件傳給車輪（所能傳遞轉矩的大小與彈簧的壓緊力、摩擦片的材料及尺寸有關）。

  離合器的主動和從動部分應該常處于接合狀態，以傳遞動力。踩下離合器踏板，套在從動盤鼓環槽中的拔叉便克服彈簧的壓力推動從動盤向右移動，使從動盤與飛輪分離，從而切斷了動力傳遞；緩慢地松抬踏板，使從動盤與飛輪逐漸接合，即可恢復動力傳遞。

  接合過程是從兩者的轉速不等（不同步、打滑）狀態，逐漸達到轉速相等（同步、緊密接合）狀態。當離合器完全接合而不打滑時，叉車的車速度與叉車發動機配件的轉速成正比。