在《標準》中，環保部已經明確37～560 kW的非道路移動機械應加裝壁流式顆粒物捕集器（DPF）。然而，盡管降低顆粒物的方案已經明確，但國四升級的整體技術路線仍需企業按照成本及技術實現難易程度的平衡點，找到最佳排放路線。
在bauma China 2018上，康明斯、菲亞特、珀金斯、科勒、洋馬、久保田、五十鈴、道依茨等外資發動機巨頭們，大多技術路線采用高壓共軌+EGR（可選）+不同的后處理技術，來實現非道路機械的國四排放標準。
節能減排是發動機行業和工業車輛行業發展的永恒主題，新環境下既有機遇也有挑戰。隨著排放的升級，不同功率段的成本也將隨之增加。四升級不僅僅是排放升級，更需要全行業認真對待。還需企業量體裁衣，提早做好準備。
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