2019年6月18-20日在荷蘭鹿特丹舉行的2019年TOC歐洲展，海斯特展出的產品和創新裝卸解決方案---旨在為港口與碼頭減少貨物裝卸作業排放量。

  TOC（Terminal Operation Conference 碼頭運營商峰會）于1976年在國際航運中心英國倫敦成立，至今已有40多年的歷史，是港口領域最具影響力的行業峰會。

  展會上，海斯特也將組織多場演示和討論會議，以突出“共創生態效益未來”的主題。

  海斯特歐洲的專家正在討論符合歐V排放標準的大叉車系列---由梅賽德斯-奔馳配備MTU發動機。

  HYSTER 大叉車（8噸以上）、集裝箱堆高機、正面吊，都將提供更低的燃油和DEF消耗，并持續保持高水平生產率。

  本次展會，還討論了空箱堆高機的支撐裝置，如何加快空箱的檢查過程。也對一款帶有特殊配件的叉車是如何輕易通過狹窄的通道，將40英尺的集裝箱移動維修車間里并在車間內進行旋轉的，進行了討論。

  以及空箱堆高機如何在碼頭處理搬運問題的解決方案，其中包括這包括RS46正面吊的鉸鏈式升降操作室，該選項可幫助操作人員直接看到第二個軌道集裝箱上的視覺死角。

  6月20日，海斯特歐洲的大車專家Jan Willem和Willem Nieuwland還對美國洛杉磯港和西班牙瓦倫西亞港正在進行的零排放集裝箱裝卸項目的最新進展情況進行了分享。

海斯特，全球最堅固耐用的叉車品牌

海斯特叉車是全球領先的叉車設計者與制造者，是享譽全球的著名叉車品牌之一。從最大型的集裝箱搬運叉車和前移式叉車，到專用的倉儲類叉車，海斯特提供幾乎所有種類和規格的工業叉車，擁有全球最齊全的叉車產品線。

海斯特在中國

海斯特非常關注在中國的業務發展，很早就伴隨海外用戶中國工廠的物流搬運需求來到中國，并在香港設立公司開始為中國用戶提供服務。1999年，上海海斯特叉車制造有限公司正式投產，工廠占地26379平方米，生產管理采用先進的DFT（按需求流動）技術。初期組裝生產海斯特2-3噸系列內燃平衡重式叉車，后又引進組裝生產1.5-2.5噸系列電動平衡重式叉車，為中國用戶提供更便捷全面的本地響應服務。

海斯特中國不斷適應中國用戶的使用習慣，提供包括新興的叉車租賃與二手叉車等在內的一站式服務，時至今日，堅固耐用的海斯特叉車已成為中國用戶信任的叉車品牌，并榮獲“2012中國最受歡迎叉車供應商”稱號。 

海斯特母公司

海斯特的母公司是業內領軍企業。 

海斯特隸屬Hyster-Yale Materials Handling, Inc.（海斯特-耶魯物料搬運公司）旗下，該公司是上市公司，總部設在美國，全球雇員人數超過5000人。 

海斯特-耶魯是一家上市公司，股票在紐約證券交易所交易，交易代碼HY。 

海斯特-耶魯成立于2012年，后從納科集團脫離。 

海斯特-耶魯全球開展叉車設計、工程、制造、銷售和服務及售后配件業務。 

海斯特-耶魯集團是全球五大叉車制造商之一，目前約有785,000輛叉車在全球范圍內運行 

在海斯特-耶魯的強勁領導下，海斯特繼續圍繞創新、提高品質和效率、追求卓越的銷售和服務、全球覆蓋和組織優化開展各項重大計劃。

海斯特全球歷史

海斯特已經有80多年叉車生產的歷史。海斯特于1929年起源于北美林木業，最早的產品是輪式起重機。海斯特這個名字來源于伐木工工作的喊號聲"hoist'er"。

之后公司開始致力于尋找更好的方法用于物料搬運。1934年，他們便制造出了第一輛可移動起重設備，當時被稱為“移動式卷揚機”，也就是后來的“移動吊車”。

1935年海斯特制造出了第一輛叉車。40年代末已經可以在全美以及世界各地的港口、碼頭和木材裝運場看到各種類型的海斯特叉車。

在50年代，海斯特在英國設立了歐洲總部，并在荷蘭、蘇格蘭、愛爾蘭、意大利以及澳大利亞都設立了叉車生產工廠。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，將叉車的前進、后退加速集中于一塊踏板，這一技術是當時最先進得技術之一，并在叉車行業沿用至今。隨著全球業務的不斷發展，到現在，海斯特在全球已擁有14個生產廠，全球叉車市場占有率達到12%。

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