中國(guó)叉車網(wǎng)（www.cn338.cn）按：

歷史，是一面鏡子。人類的叉車歷史，任何忽略Balkancar這個(gè)品牌的存在，都是不完全和不公正的。曾經(jīng)，比利時(shí)叉車服務(wù)商大鱷TVH在2005年所出版的《叉車100年》中，對(duì)Balkancar公司的內(nèi)容，以輕描淡寫一筆帶過，連俄羅斯物流媒體都看過去。我網(wǎng)重拾史料，將保加利亞的叉車帝國(guó)-Balkancar叉車做個(gè)重新梳理和編輯。

早在2009年，中國(guó)取代了美國(guó)，問鼎全球工業(yè)車輛總產(chǎn)量和總銷量第一的位置，一直持續(xù)到今天。從美國(guó)-保加利亞-德國(guó)-日本-中國(guó)，全球叉車制造中心的變遷軌跡，值得吾人深思。

在上世紀(jì)90年代以前，保加利亞的叉車產(chǎn)業(yè)是該國(guó)一個(gè)重要的工業(yè)部門，在其歷史上取得了輝煌成就。即使是保加利亞最激進(jìn)的反對(duì)派，也不會(huì)否認(rèn)在該國(guó)在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)和其他諸多領(lǐng)域曾經(jīng)輝煌和和崛起過，也包括叉車。曾經(jīng)在過去幾十年，保加利亞是工業(yè)車輛的全球領(lǐng)導(dǎo)者，出口利潤(rùn)達(dá)數(shù)十億列弗（保加利亞貨幣）。

多虧了來自保加利亞的朋友，讓我們重拾記憶，為中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)提供了該國(guó)最重要的叉車制造商Balkancar一些有趣的信息。您可以再閱讀以下這些信息。在社會(huì)主義時(shí)期，保加利亞在叉車生產(chǎn)位居世界領(lǐng)導(dǎo)者之列。Balkancar涉及種類繁多的叉車產(chǎn)品，還包括拖拉機(jī)和汽車。其型號(hào)之多，產(chǎn)量之大，出口之巨，遠(yuǎn)超過當(dāng)時(shí)的美國(guó)Clark、日本Toyouta，甚至遙遙領(lǐng)先西歐同行。

自從1952年保加利亞Balkancar公司首次開發(fā)出該國(guó)第一輛叉車以來，該行業(yè)在該國(guó)一直在不斷發(fā)展和完善。一直到上世紀(jì)70年代末和90年代初，保加利亞在叉車生產(chǎn)方面一直占據(jù)全世界第一的位置。但是，到上世紀(jì)80年代末，作為國(guó)營(yíng)企業(yè)的Balkancar，國(guó)有公司地位開始終結(jié)。蘇聯(lián)解體以及華約經(jīng)濟(jì)互助聯(lián)盟瓦解，從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)過渡到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)之前開始，所發(fā)生的結(jié)構(gòu)性變化導(dǎo)致保加利亞叉車工業(yè)逐漸衰退。