常州重型叉車輪軸承包膠輪

   俗話說，輪胎就是汽車的腳，聚氨酯叉車實心輪胎就是用來支撐車輛，是車輛附著力的來源，對車輛的許多重要性能，包括動力性，經濟性、通過性、制動性、行駛安全性和承載能力都要重要影響。
     （1）聚氨酯叉車實心輪胎對制動性能的影響。叉車的制動力主要取決于制動器提供的制動力矩及路面的附著力。只有當叉車具有足夠的制動力矩，同時地面又能提供足夠的附著力時，才能得到足夠的制動力。實心輪胎較同規格的充氣輪胎附著性能差。故實心輪胎較同規格的充氣輪胎叉相比其制動力較小。同時，聚氨酯叉車實心輪胎較同規格的充氣輪胎質量較大，故在相同的制動初速度情況下，實行輪胎叉車制動減速度較小，制動距離較大。所以，在規格相同的情況下，實心輪胎叉車制動系能較差。
     （2）聚氨酯叉車實心輪胎對叉車動力性能的影響。實心輪胎整個斷面都是由不同配方的橡膠和簾布組成，其內摩擦損失必然超過充氣胎，再者，實心胎較之充氣胎靜剛度小其滾動時變形也較大，因此滾動阻力較大。實心輪胎由于質量較同規格充氣胎要大，所以其加速阻力及坡道阻力也較大。
     （3）聚氨酯叉車實心輪胎對叉車通過性的影響。同規格輪胎，由于充氣輪胎較之實心輪胎外形尺寸較大，故其可增大叉車離地間隙。

1. 輥芯預熱溫度控制不當，與橡膠混合液溫度差距過大。
   2.澆注工藝不完善，在輥芯處形成氣泡等隱患。
   3.聚氨酯滾輪在脫模時由于膠體才固定不久，易受到外力影響，如果脫模操作不當，很容易使聚氨酯滾輪在以后使用中產生脫膠。
   4.聚氨酯膠黏劑溫度低，聚氨酯滾輪澆注成型時交聯劑與聚氨酯橡膠固化時間不均衡。
   5.輥芯膠黏劑涂敷不均勻或配方不適合，沒有達到預期效果，使聚氨酯橡膠層與金屬輥芯之間粘合力在使用過程中變小。
   6.噴砂后對輥芯清潔處理不徹底，或者是聚氨酯滾輪輥芯沒能在規定時間內完成澆注，輥芯表面又被污染。
   從各方面性能方面講，聚氨酯滾輪伸長率是天然橡膠輥的6倍左右，耐磨性提升5~10倍，耐油性提升5~6倍，機械性能是天然橡膠輥的2~3倍，其使用壽命更是比天然橡膠輥延長了10倍之多。其次，聚氨酯滾輪采用澆注方式生產，澆注模具所耗工時比天然橡膠輥減少1/3~1/2,制造成本降低1/2。