2014年8月20日，中聯重科以20.88億元收購奇瑞重工占總股本60%的18億股股份，中聯重科并購奇瑞重工的新聞在各大媒體中報導，雖然并購是助推中聯重科在中國農機攀登全球價值鏈高端，但中聯重科2009年11月3日—6日的BICES展上已展出ZLJCRS45—5正面吊并獲得外觀質量評選特等獎，而奇瑞迪凱重科安徽工業車輛有限公司是奇瑞重工的重要板塊之一，基地總投資6億元，占地面積近300畝，二期工程全部投產后將具備年產3萬臺的工業車輛生產能力。此次并購，是否也預示著中聯重科正式進軍叉車行業？

　　此次并購是中聯重科實現多元化發展抵御工程機械行業“寒冬”的重要措施之一。今年3月，中聯重科董事長詹純新表示：“工程機械行業已逐步企穩，但快速復蘇不可能一蹴而就。我判斷，未來會是一個震蕩上升的過程，公司將在全產業鏈和海外布局及內部管理上細而精化，把企業帶出行業‘寒冬’”。

　　從2012年，受國內外市場因素影響，工程機械行業結束黃金發展十年，截至2012年底，工程機械重點產品汽車起重機、挖掘機等銷量下降明顯，汽車起重機銷量2.30萬臺，同比下降35.10%，挖掘機銷量11.56萬臺，同比下降35.20%。在此背景下，行業巨頭業績紛紛出現下滑，中聯小幅下滑9%。2013年，工程機械行業依然無法挽回頹勢，從中聯重科官網于2013年10發布的2013年第三季度業績來看，營收和利潤降幅正逐季收窄。公司三季度單季營收為87.32億元，同比減少12.58%，降幅環比上一季度縮小6個百分點；同時公司三季度單季凈利潤為8.89億元，同比減少33.57%，降幅也較上季度有所收窄。

　　從2013年工程機械行業年報中我們可以看出工程機械行業已顯逐步回暖跡象，但叉車行業在2013年國內機動工業車輛制造企業五類叉車銷售量累計達到了328,764臺，較2012年的288,662臺上升了13.89%，已快速擺脫工程機械行業周期提前走出景氣行情。2014上半年中國工業車輛銷量達到185824臺，比去年同期增長12%，繼續保持兩位數的增長。

　　中聯重科作為中國工程機械龍頭企業，實力和氣勢是無法阻擋的。ZLJCRS45-5型正面吊于2009年9月下線。它是一種在一定范圍內垂直起升和水平移動集裝箱，用以完成20英尺和40英尺標準集裝箱裝卸、堆碼和水平運輸作業的集裝箱裝卸搬運機械，額定起重能力45噸。該產品具有外形美觀、作業效率高、整機能帶載行駛、帶載伸縮，工作平穩可靠、安全保護功能強、駕駛舒適、操作簡便等優點，適用于港口碼頭、集裝箱堆場、集裝箱貨場中轉站、鐵路場站貨運集散點的集裝箱快速裝卸及堆垛。

中聯重科ZLJCRS45—5正面吊