“不服氣”的資本

　　“在電動車領域，中國企業的技術、產品與歐美傳統的汽車強國依然有很大的差距。”中國汽車工業協會秘書長董揚不止一次在公開場合表達了“彎道超車”這一命題的不切實際。

　　王傳福卻不以為然，“我們不僅有技術，還有很龐大的市場。只要我們把產品準備好，相信在這一波彎道里絕對能超車。”

　　目前看來，電動車的瓶頸仍在電池技術方面。但王傳福表示，在電池技術領域沒有任何人領先于中國，“即使有領先，也就是三五年”。另外一項關鍵技術是電機電控，王傳福相信，他手里的這些技術能夠與海外公司“平起平坐”。

　　顯然，比亞迪手握核心技術是王傳福自信的最大資本，與戴姆勒公司在騰勢電動車上的合作或許可以證明這一點。

　　騰勢電動車的造車模式融合了戴姆勒在傳統汽車制造上的經驗與優勢，以及比亞迪在電池、電機等新能源汽車領域的核心技術。比亞迪方面向記者透露，目前，在新能源領域，戴姆勒是比亞迪的不二合作伙伴。這無疑將加速這一產品走向成熟。

　　而新能源汽車市場也在政策的培育中，形成了沃土。

　　近期，國家密集出臺多項支持性文件。《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》這一新能源汽車最高綱領性文件的提出，對充電設施建設、商業模式、公共服務領域推廣應用、地方保護主義等多個阻礙新能源汽車推廣的障礙，進行了系統性解決。加之免征購置稅、各地新能源給力補貼政策細則陸續實施，新能源的市場環境越來越好。

　　中國這個巨大的市場、能源和環境對中國政府的壓力，最終都在王傳福眼中變成內在的市場驅動力，比任何一個國家都來得大。

　　盡管今年以來比亞迪的新能源汽車表現強勁，但傳統汽車業務疲軟（銷售13.6萬輛，同比下滑25%）仍致使比亞迪第一季度收入僅117億元，同比下跌了9.0%，而凈利潤則較去年同期的1.12億暴跌89.3%至1197萬元。

　　對此，王傳福解釋稱，近段時間比亞迪在汽車領域的投資累計超過百億，然而隨著新能源汽車市場的爆發，比亞迪將在這一拐點后逐步提升銷售收入。他預計，今年比亞迪在新能源汽車銷售上的收入將超過100億元。

　　比亞迪方面向記者透露，其電池累計投入至少應該有30億—40億。整車投資方面，像e6這樣全新的車型，投資在15億—20億左右。

　　王傳福向記者算了一筆賬：“我們第一代雙模車F3DM，包括秦，投入也是蠻大的，一款車得有5億-8億的水平。戴姆勒合資生產的騰勢，這款車的投資我們和戴姆勒加起來差不多有30億—40億元。還有零部件的投入。我們為雙模電動車開發出來自動變速箱、發動機的電噴以及變速箱內部的軟件系統等等，包括周邊的一些系統，累計投資應該有上百億元。”

　　目前，比亞迪在新能源汽車市場占有率為53%，秦更是占據了插電式混動車銷量的97%。

　　【舊聞】富士康比亞迪恩怨情仇：郭臺銘為何最恨王傳福？

　　據投資者報報道，深圳6個黑客在2008年夏天侵入富士康的電郵系統時，該公司與比亞迪(BYD)的專利糾紛正如火如荼。比亞迪是一家電池制造商，總部位于深圳。同年9月，億萬富翁、投資人沃倫·巴菲特(Warren Buffett)將以2.30億美元購入該公司10%的股份。

　　如今還制造電動汽車的比亞迪，最近一直經營困難，去年凈利潤下跌94%，至8140萬元人民幣(合1320萬美元)。但在2008年，比亞迪正飛速擴張，以至被富士康視為一大威脅。當時比亞迪在手機部件市場上正與富士康展開直接競爭。自2003年起，富士康一直指控比亞迪竊取其知識產權。比亞迪則否認這一指控。

　　一個中國黑客表示：“當兩家企業之間競爭如此激烈時，總能找到賺錢的機會。”他補充說，他們打算在獲取富士康一些內部信息后，威脅將這些信息公開，或賣給比亞迪，從而敲詐富士康。這幾個黑客將重點放在了富士康創始人兼首席執行官郭臺銘(Terry Gou)的電子郵件上。

　　6個黑客攻破了富士康的電子郵件系統后發現了一些郵件，在這些郵件中，郭臺銘游說一些中共高層領導人懲治比亞迪創始人兼首席執行官王傳福。一名曾看過電子郵件的人士表示：“郭臺銘抱怨說，政府部門(在有關比亞迪涉嫌竊取知識產權的調查過程中)只調查比亞迪的中層管理人員，而他聲稱王傳福才是幕后的策劃者。”

　　其中還有一封郵件，寫給當時的中共中央政治局常委、臺灣事務的最高主管賈慶林。到那個時候，這幾個黑客才猛然意識到，他們發現的東西已不是自己應付得了的了。

　　一名與那6個黑客關系密切的人士表示：“在中國，這種與國家領導人有關的事最好別碰。”他補充說，富士康是中國最大的投資商和出口商，也是提供就業崗位的大戶，因此對中國的領導層有“巨大的影響力”，找郭臺銘的麻煩可能會惹禍上身。他說：“他們放棄了從富士康訛詐錢財的計劃。”

　　比亞迪之父王傳福，可以說是“郭臺銘最恨的人”。那么恨又從何而起呢?

　　據中國企業家曾報道，時間回溯到2002年11月27日，這一天，身為比亞迪股份公司董事長的王傳福正在富士康科技集團深圳大陸總部參觀生產線，參觀完后，雙方更是賓主言歡，觥籌交錯，暢想未來合作的美好前景。然而，讓郭臺銘沒有想到的是，這樣一個歡樂的場景最終沒有讓雙方達成預期的合作，反而成了之后雙方持續多年仇怨的開頭。

　　在此之后，王傳福僅用了幾年時間便迅速“克隆”出與自己近乎相同的手機代工產業鏈，并成為富士康最難纏之敵。更讓郭臺銘惱怒的是，從2003年起，富士康400多名員工跳槽比亞迪，大量機密文件被神秘擺在王傳福案頭。

　　2006年，富士康旗下的兩家子公司一紙訴狀，把比亞迪告上法庭，以侵犯商業秘密為由索賠500萬元。2007年7月，富士康又在香港對比亞迪提起侵犯商業秘密訴訟，索賠650萬元。同年10月，因被告主體變更，富士康集團撤回在香港的起訴，變更當事人后以相同案由重新起訴。而頗具趣味性的是，比亞迪也在2009年10月對富士康提出反訴。在一個個訴訟中，郭王兩人積怨越來越深。

　　如果郭臺銘恨王傳福是恨之有因的話，那么他恨上巴菲特就是“恨屋及烏”了。在郭王兩人硝煙四起之時，股神巴菲特突然插足，不僅購買了比亞迪10%的股份，更在當年全球矚目的伯克希爾·哈撒韋公司股東大會上，邀請比亞迪出席，在多達3.5萬名股東面前，展示所生產的汽車。

　　巴菲特力挺比亞迪，更讓郭臺銘容顏大失，并怒斥“股神”是非不分，他不禁通過媒體向巴菲特提出三個問題：巴菲特一直標榜只投資有誠信、長期經營的公司，為何投資“偷竊富士康商業機密的比亞迪”?豐田、本田等國際大車廠投資油電混合車領域很久才賺錢，巴菲特“用何種專業知識判斷比亞迪的潛力”?敢不敢駕駛比亞迪整天自夸的電動雙模車上下班?

　　對此，巴菲特表示，“我們在保險這行做久了，常常碰到一些官司，有些客戶就是喜歡找理由告你，有時候真的沒有辦法控制。”話中力挺王傳福的意思已很明顯。

　　事過兩年，而在今年的股東大會上，郭臺銘還是不忘諷刺一下比亞迪與巴菲特結合，他認為這樣的結合是“一個吹牛的加上一個炒股的”，巴菲特根本不是股神，就只是靠小聰明炒作，當投資到一定規模，大家都在后面跟，這就是所謂巴菲特的商業策略。 越來越感受到了來自比亞迪的競爭壓力。