二、人物
　　中國叉車行業發展了60多年，有這么幾個人必須記住，他們都是中國叉車行業的老前輩，并都獲得權威機構頒布的中國工業車輛行業終身貢獻獎。他們分別是：劉漢生（合力）、凌忠社（合力）、徐善繼（起重所）、趙己銘（中國叉車公司）、辛毓雄（起重所、林德）、戴東輝（杭叉）、梁田（大叉）、馮寶珊（起重所）、蘇恩一（CITA）。
　　而中國工程機械行業終身成就獎獲得者是楊紅旗老先生。已經82歲的他曾在機械部官至副司長，主管工程農機。
　　還有些獲得了工業車輛行業杰出貢獻獎。他們是：丁毅（諾力）、李建友（國家起重運輸機械質檢中心）、張德進（合力）、郭進鵬（林德）等。不一一列舉。

　　三、我們為什么玩叉車？
　　回到最先的問題：“我們為什么玩叉車？”
　　其實，這個問題不幼稚！
　　1、為生存
　　如果你不是紅二代、富二代和官二代，叉車這成天跟油里來污去的行業恐怕由不得你選擇。這是基礎的謀生工具。

　　2、為興趣和愛好
　　當你把叉車已經當做超出謀生工具之后的“玩物”。那么你就會產生一種情懷，一種詩意。知否？歐美人玩了100多年汽車，不少人早已經把汽車當做一種興趣和愛好，早超出汽車的功能之外而成為一種文化。所以，只有你長期沉淀在這個行業，你才可能用這種當初的謀生工具，用你的“深邃”的專業知識去影響和維持你的客戶，為客戶著想。

　　3、為責任和使命
　　干叉車是叉車人的工作，這工作除了養家糊口外，還有責任，有責任就有榮譽，有榮譽就有使命，既然是使命就必須把叉車玩好！要想玩好，就需要時間，需要沉淀。需要沉淀就能積累內涵，有了內涵就有了文化，有了文化你就能不僅對自己和家庭做出貢獻，還對于整個國家和社會而言，在這個小行業為其他行業樹立起榜樣，成為一種精益求精的服務和敬業的標準。
　　正如幾十年前印度開國之君尼赫魯先生所說：“印度以它現在所處的地位，是不能在世界上扮演二等角色的，要么就做一個有聲有色的大國，要么就銷聲匿跡。” 以此類推，作為一個擁有全球最大人口，最大叉車市場和最大叉車生產的王國，中國的叉車人必須要擁有歷史的使命感，那就是必須在全球叉車行業可有己一席之地。準確的說，有個恰如其分的位置。
　　屈原說：“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！”
　　4、為榮譽
　　可能還有很多不明就里的人要問，你這叉車行業有啥不得了的，還要在這里大書特書？
　　呵呵，我要回答你，首先問你是否在從事汽車等被外資霸占的行業？可千萬不要別告訴我你就在那些行業啊！國家對叉車行業的投入，估計只有汽車的零頭的零頭。可是，幾十年過去，汽車行業如何呢？丟人了吧？如何丟人的就不在這里特書了。我要告訴你叉車行業給中國人長臉了，至少在這個行業民族工業從占有率上看遠遠把進口品牌甩在了后面。
　　所以說啊，我們叉車人為什么要玩叉車，目的是非常清楚明確的。

　　5、如何玩？
　　關注下2006年，中叉網不完全統計就有14家新的中外叉車公司成立。到目前為止，這些新公司僅有一家退出叉車行業！
　　而這僅僅是一年時間！
　　市場份額現狀是：如今的中國叉車行業大小叉車制造商有100多家。去年中國叉車總共銷量超過32萬臺，比2012年增長14%。估計今年將比2013年增長10%左右。有13家企業超過5000臺銷量，37家公司銷售超過2000臺。內資占據了中國叉車市場的80%左右，其余20%被近10家外資企業瓜分。
　　產品層次和技術現狀是：內資企業多以中低內燃平衡重等產品為主。外資企業多占據高端電動倉儲車等市場。
　　除了上述如解為何玩叉車外，如何“玩”叉車還有如下的建議：
　　首先，關注以健康、安全環保（EHS）為主題的物料搬運已經成為未來的發展方向，特別是新能源（GAS、鋰電、燃料電池等為動力的新能源）。
　　其次，關注細分市場。日本的精益物流和歐洲先進物料搬運結構表明，小眾的細分市場對于中國粗放物料搬運來說，人家走過的路是必須要走，誰整誰發財。
　　再其次，中國龐大的低噸位內燃平衡重叉車市場腦體倒掛的現象在未來幾年一定會改觀。這呼喚國產新技術新營銷模式來顛覆。是個巨大的隱藏著的金礦！
　　再再其次，動用互聯網新工具，引入新思維和跨行業的整合。淘汰那些占據地域資源，能耗高企且效率低下的叉車企業。可以預見，未來幾年，中國會出現一些可以和歐美抗衡的叉車綜合服務企業。
　　最后，物聯網技術將把工業車輛納入智能搬運和大物流大數據系統中去。中國叉車從業者，須要有遠見卓識，努力為用戶提供解一攬子的物流決方案。這里有廣闊的前景。
　　總結：
　　看起來好像還沒完全解答“我們為什么要玩叉車”？究竟“誰玩誰”？這“玩”看起來是非常輕松的事情，其實并不簡單。叉車這“玩意”有差不多快100年的歷史了，在中國也有超過半個世紀。我們設想，當這個地球上的物質有某天不再需要搬運的時候，不管是有人駕駛還是無人駕駛的叉車到那時才會消失。
　　問題是，這個時間的到來，需要等多久？
　　在我們看來，這個時間恐怕還會很長很長很長！
　　所以，中國的叉車人，要玩這好玩意，估計還有很多代人要堅持下去。

資料圖片引用來源：
　　CITA、中叉網、《中叉簡報》、北京起重運輸研究院、《叉車技術雜志》、中國工程機械年鑒、《中國工業車輛發展史》、《克拉克90周年年鑒》、比利時TVH《叉車100年》

　　附錄：世界叉車行業近百年發展史