“在這個過程中，一方面引導用戶選擇更可靠的正品配件；另一方面則是讓配件的銷售渠道更通暢，讓用戶更容易找到我們。”余亞軍這樣規劃。為了實現這個目標，柳工配件公司一直在積極行動。除了常規的用戶走訪外，配件公司還全力利用新媒體平臺的優勢，將各種理念、配件挑選方法和使用經驗傳遞給用戶。

　　渠道方面，目前柳工已經在鄭州、諸暨、常州、蚌埠四地建立了柳工品牌配件區域中心庫。當然除了服務國內之外，隨著國際化腳步的拓展，柳工零部件也開始源源不斷地發往全球，包括發達地區。在俄羅斯、迪拜、新加坡、南非和巴西，美國、荷蘭、柳工已經建立了零部件中心；在墨西哥、中亞、西非等地，柳工亦進行著長期持續的推進。

多線生長

　　在柳工的發展過程中，對用戶的“全生命周期服務”一直是頗為亮眼的一筆。隨著整個后市場體系的完善，尤其是隨著柳工在再制造領域上的發力，“全生命周期服務”的深層含義被不斷釋放而出。

　　21世紀第一個十年行將結束時，“再制造”成為中國裝備制造業的又一個新熱點。2009年，柳工成為首批機電產品再制造試點單位。隨著發改委有關“再制造”政策、通知的出臺，柳工在此加快了腳步。

　　2011年1月，柳工再制造試點實施方案通過國家工信部審查，成為工信部首批再制造產品認定受理企業之一。2012年，柳工規劃了面積與一個足球場差不多大小的再制造工廠，并在其中正式展開以傳動、液壓系統舊產品為毛坯的再制造業務。

　　通過在全球范圍內對標領先企業的工藝、技術和裝備，通過摸索中國工程機械用戶群體的需求層級，對接用戶多元化的需要，“柳工在一年多的時間內真正想明白了再制造的意義—再制造不是部件翻新，不是修補，而是完全的100%性能的恢復，是在規范的商業模式下，喚醒原有產品的剩余有效價值，并將此回饋用戶和市場的途徑。”余亞軍這樣闡釋自己的理解。

　　理念、認識、技術手段不斷成熟，2013年，柳工將再制造業務的焦點聚集在裝載機、挖掘機零部件上，并以油缸、閥、液壓馬達為重點，最大化地發掘再制造產品的價值空間，并以此塑造一個新的業務增長點。

　　在柳工整個后市場業務驅動級中，發力點遠不止一個。全球范圍內，成熟的產業以及地區，經營性租賃、融資租賃堪稱絕對的主流，也是“服務多元化的核心重點”。對于中國企業而言，除了這種意義之外，經營性租賃、融資租賃等，還成為本土制造商更順利地跨足海外的途徑之一。“正是因為如此，以后市場事業部為主體，柳工一直著力推進在海外重點市場展開融資租賃，并將此作為提升市場地位的必要營銷手段。”余亞軍說。

　　后市場另一個關鍵節點—二手設備業務上，柳工也早早悄然開始行動。幾年前，柳工機械官網上就已經鏈入了專門的“二手設備”子站。站內除了簡單的設備介紹、購買功能外，還植入了二手設備選購、渠道分布等更豐富而多元的內容。線上之外，線下實體——代理商門店環節，柳工二手設備的流入流出也甚為通暢。

　　有了完善堅實的二手設備業務“打底”，近年來柳工渠道體系內的標桿代理商，還通過二手設備跨國經營租賃，積極參與到國有大型施工企業的國際業務中去。“在市場低迷的時候，這塊業務的開展很大程度上緩解了代理商以及柳工的運營壓力。”一位規模頗大的柳工代理商這樣認為。

　　多環節、多點同時出擊，柳工的后市場業務在行業整體低迷背景的映襯下，更顯升級。而走過了培育期之后，柳工后市場板塊的下一步拓展，無疑還會面臨更多既有的、突發的挑戰。

　　對此，余亞軍顯然已經早有準備—在他的微信中，朋友圈的背景不知何時已經變成沙漠中的行者，長長的一串腳印留在身后；看起來在對艱辛付出有所預期的同時，柳工后市場業務已經理清了未來的方向。