【導讀】網絡技術在發生變化，我們真是到了“萬物+”的時代，每個物都有智慧，有計算能力，或者說萬物都有了芯片，這是一個非常重大的事件。

　　以下內容來自田溯寧在中關村夢想實驗室里中國第一家創客空間里的分享。

　　主持人：今天下午我邀請田總（田溯寧）跟大家做一個交流。田總于1993年創辦了亞信，亞信在中國有很多的第一：中國互聯網組建第一，首家在納斯達克上市的中國科技公司等。從1993年到現在24年的時間，田總見證了整個中國IT互聯網的發展歷程，是IT互聯網的老兵。展望中國未來IT互聯網的發展，是今天田總和我們分享的主題。在IT互聯網產業的核心地帶——中關村夢想實驗室里面的中國第一家創客空間，見證中國IT互聯網產業發展歷程，非常有意義。

分享內容

　　過去20多年參與創業，回顧中國科技互聯網的發展歷史，很大程度還是跟基礎的技術驅動力有關。在行業穩定后，是否有創新的技術？從前一段時間的云計算到現在，技術變革的來龍去脈怎么樣，能不能在這樣一個變革中再發現一些未來能夠改變整個架構的事？我想跟大家分享一下我的感受。

　　首先，通訊業的變革對世界的影響非常大。

　　1992年的時候，全球的電信運營商一直在爭論，未來的網絡是走X·25 （一種使用電話或者ISDN設備作為網絡硬件設備來架構廣域網的T網絡協議）還是IP網絡？當時的中國電信堅定不移走向IP網絡，那個時代的IP網絡，是我們不曾想到的整個互聯網的開始。

　　我覺得大家低估了運營商在整個互聯網生態系統中的非常關鍵的位置。20年前運營商走向IP網絡，誕生了人類歷史上最偉大的創新，把每個電腦連在一起，后來把每個手機連在一起，互聯網能聯系到全世界80%的消費者。IP網絡的變革對今天的互聯網起了非常關鍵的作用，如果沒有運營商走向IP網絡，全球的互聯網不可能這么便宜。IP網絡改變了傳統運營商過去靠時間和距離收費的商業模式，改為流量、包月等商業模式。IP網絡是經路由的，沒有距離的差別，郵件系統非常便宜。我們看到今天全球互聯網公司繁榮發展，它們確實都是非常成功的公司，但是運營商網絡的變革在這個過程中起了非常大的作用。

　　2001年運營商提出GSM標準，開始的時候希望建立自己的封閉體系，后來IP開放了，全球運營商走的CDMA和GSM兩個標準網絡，才有PC互聯網及后來移動互聯網時代的到來。

　　下一步是什么？今天互聯網已經到了一個每個人都離不開的程度，成為社會的重要基礎設施，或者創新的一個土壤。未來互聯網究竟從哪個角度來發展？在這個過程中通訊網絡會發生什么變化？我們應該關注2017年定了一個很重要的標準，即把NB-IoT（窄帶物聯網）作為全球運營商的一個標準。技術的變革跟網絡的變革有非常大的關聯，2017年的NB-IoT標準，就像90年代中期IP網絡成為運營商的標準之后，整個互聯網才得以如火如荼的發展。因此我覺得2017年是非常關鍵的一年。

　　NB-IoT要解決什么問題？IP網絡由于犧牲交換網絡的特征，非常靈活，但是它沒有解決一些問題，例如高安全、低時延、低功耗、高穿透等。如我們要自動駕駛汽車，網絡的時延是一個很大的問題，我今天發一個郵件，電子商務，時延不是那么大的事情。如果汽車要聯網了，時延就變得很重要了。IP網絡的終端都是PC終端，功耗的問題以前沒有想到，今天我們發現，如果物聯網的功耗問題解決不了，頻繁換電池，業務沒辦法開展，所以網絡低功耗變得很重要。安全包括很多的問題，從信息網絡到價值網絡來看，安全、高可靠是非常重要的。實際上它也走了一個否定之否定的過程。早期是交換網絡，后來是路由網絡，現在又有交換網絡的特點在里面。就像云計算一樣，開始是集中計算，中間是分布式計算，個人計算，現在又走到云，網絡也是這條道路。

　　NB-IoT變成標準，對整個技術環境影響非常大，使產業互聯網得到可能。這一輪NB-IoT部署，到今年年底，中國會成為全球最大的NB-IoT網絡，全球走NB-IoT的有沃達豐等運營商，美國有另外的標準，總的來講這是一個非常重要的變革。每個手機聯網之后，下一步就是萬物互聯，變成從互聯網+到“萬物+”，一個非常重要的網絡平臺已經開始了。

　　未來的網絡發展，技術變革仍是一個重要因素。計算和存儲有摩爾定律，但是網絡的變革是非常復雜的。我做了7年的運營商，網絡首先是端到端，骨干網聯好了，接入網沒聯好也不行。今天從互聯網+到“萬物+”，我覺得有幾個技術都到了一定基礎的時候。

　　很重要的一個驅動因素，就是由于全球的手機普及，傳感器的價格不斷下降。原來的傳感器非常貴，傳感器就是半導體，必須有規模效應。手機大規模普及后，各種各樣的傳感器規模化以后，價格不斷的便宜下來，這是萬物互聯很重要的一個技術基礎。第二個，連接之后這么多數據怎么處理？這5、6年來云計算把技術處理能力變得越來越巨大了，今天攝像頭的數據，過去都是存不下來的。傳感器、網絡、數據和云，這幾個技術合在一起，在未來我認為就是“萬物+”時代的到來，從大數據的連接，大數據的手機，到成百億、上千億數量級的連接。“萬物+”這個概念，比如基本上每一個汽車，肯定都是一大堆傳感器。

　　我那天參加一個討論會，他說每雙鞋有個傳感器。我現在運動比較多，穿耐克鞋，我買三雙，對耐克下一步來說，他一旦知道這個信息的時候，下一次他就應該推薦我買哪個鞋，我鞋變成手機了，變成了活躍用戶了，我下一步的價格就可以進行智能計費了，一個活躍的用戶天天穿這個鞋運動。一個鞋有傳感器，后臺有云計算、大數據，耐克鞋就變成運營商了，他知道誰在穿，什么時候在運動，運動到什么程度，下次購買怎么樣，定價將來也是個性化的。我覺得“萬物+”的時代是一個非常深刻的時代，當都有傳感器的時候，都聯上網的時候，這個世界將會是一個什么世界？

　　說到“互聯網+”，我們想到的是PC互聯網，是手機聯網，“萬物+”的時候，企業智能、家居智能，人機互動，形成一種真正數字化、智能化的時代。我們跟機器聯在一起，機器的物理世界所有的數據都慢慢的記錄下來，這是量的區別。

　　我不知道會發生什么，最大的問題是沒有那么大的想像力，就像原來不知道IP網絡聯在一起，電子郵件、web網站、搜索會改變這么多人的生活。未來有上百億或者更多連接的時候，會是什么樣？而且這個會互動起來，固定的連接，移動的連接，人的連接，和物的連接，我覺得這是很難想像的。我們正處在一個加速進化、加速創新的一個時代，很大的一個推動因素，就是2017年NB-IoT成為一個全球的標準。

　　移動互聯網之前，大家沒有想到今天有這么多的創新，今天的共享經濟、滴滴打車，沒有移動互聯網是很難的。萬物互聯則要有更多的想像力，如果物都能聯了，萬物要怎么協同，萬物會如何新，想一想都是很有意思。

　　舉個例子，亞信公司做的是全世界最復雜的計費軟件，像中國移動7億手機，要做好計費是很難的事，要知道誰打的電話，在哪打的，什么套餐，什么型號的設備，非常復雜。我們CRM系統要有數百個數據庫去解決。過去只是管一大堆手機，在“萬物+”來臨后，未來你要管每輛自行車，每個衣服，這個CRM技術怎么架構，數據庫怎么搭，我們今天的IT架構沒做好準備，這個時候怎么計費？

　　我們在歐洲有一個集裝箱業務做計費軟件，最大的問題是，一個集裝箱從丹麥出來，途經網絡在不斷變化，在丹麥可能是3G網絡，到海上是衛星網絡，到中國可能用4G網絡，以后還用NB-IoT網絡，傳感器要求的質量也是不一樣的，這個結算、計費，質量怎樣保證？在萬物互聯，萬物+的時代，對每個行業都可能是顛覆性的。萬物+框架之下，一方面充滿著難以想像的機會，另外一方面，我們今天的IT基礎設施，從服務器架構、存儲架構、中間件架構，包括云化之后，對這些怎么去進行管理，可能我們現在還沒有想到。

　　在這個時候商業模式應該怎么變？我們已經看到了GE在走工業互聯網，現在不賣發動機了，變成發動機的服務公司，比你航空公司還知道你的駕駛情況怎么樣，是否優秀駕駛員，各種各樣的駕駛狀態，傳感器都知道了。很多公司不再是產品公司，而變成了運營商，24小時在線，我時刻感知你的狀態，這也是很大的一個話題。

　　一個行業的變化，非常重要的是能不能發展一個新的商業模式出來。比如IT互聯網公司的商業模式變成了包月式，或流量式，把150年來最牛的運營商的商業模式都改變了。從貝爾發明電話之后，一百多年里全世界最偉大的企業是運營，最早的無線電、包括瀏覽器的雛形都貝爾實驗室發明的。當時運營商也是全球最好的商業模式，這個商業模式被互聯網完全打破了，因為你包月了，變成后項付費，免費之后我給你推廣告，從第三方來收費。

　　萬物互聯的時候，新的商業模式是什么？可能又會變成一個按質量付費，按數量付費，按各種各樣的服務來付費。像剛才談的集裝箱公司，不同的物品有不同的價值，保證能力也不一樣。在萬物互聯的時候，很有意思的一個詞“moment”，中文是關鍵時刻，像滴滴打車，下雨天價格要提起來，人們在不同時刻對價格敏感是不一樣的。所以這些新的商業模式在不斷的出現，會更加合理，使這個社會更加進化，更有意義。

　　產業互聯網，核心就是整個行業在互聯網化，我們過去互聯網是改變消費行為，現在到企業去，到國家電網，甚至到亞信這樣的公司，沒有什么不被互聯網化，未來20年很重要的主題，就是產業互聯網。產業互聯網什么時候能夠到來呢？NB-IoT提供基礎。一個產業從哪來數據呢？你的產品里有一大堆傳感器、芯片，有一個高可靠的網絡，比如說NB-IoT網絡。這會帶來商業模式的變革，就如剛才例子，如果耐克鞋每雙鞋里都有傳感器的話，定價體系的變化會變得非常深刻。現在有人在談智能定價，怎么樣根據你的使用率來定價。未來是不是我天天用耐克一雙鞋，他是不是應該便宜。

　　城市管理也很重要，什么叫智慧城市？在傳感器無所不在的時候，汽車排氣量高，是不是應該養路費更高一些，一個低收入家庭，這個車多坐人，3、4個人用一輛車，是不是道路費用應該調整。技術變革造成我們很多商業模式可管理，可計量。

　　我覺得在萬物互聯、“萬物+”的時候，中國真的是一個巨大的市場。我們早期學習西方，后來我們做了非常大的創新，由于中國的規模造成了今天我們至少可以平起平坐的狀態。但是根本性的創新，實際上還不太多，但在“萬物+”的時候中國是很有可能的，比如我們能寫出管理幾百億終端的軟件，這就很厲害。如果在這時候我們能夠創造一種商業模式，根據每個客戶的特征進行計費，每個人的價格都不一樣，跟你的使用量，跟你的收入、忠誠度有關系，我覺得這種商業模式是非常重要的。

　　我真覺得“萬物+”對中國的現代化還是很有意義的事。過去西方創造了富人俱樂部，他是來源于工業革命，蒸汽機革命，來源于世界大戰，財富重新分布，才出現了美國、歐洲的一群人。中國十幾億人進入發達國家的水平，和平崛起，是很難的，你技術創新在哪？能不能發明電，發明汽車，發明電腦，這在過去咱們是很難的。