民用無人機產業

　　民用無人機產業，說這是中國又一個走向世界領先的產業不為過。

　　一說民用無人機，可能我們腦海里條件反射一樣的想起大疆。大疆已經在全球處于絕對壟斷地位，其實大疆現在做的，主要還是拍照的無人機，其實無人機還有很多種，比如噴灑農藥的無人機，運送快遞的無人機等等。

　　大疆為首的無人機，在2017年繼續保持了高速的增長，但是這里要提的，是更有意義的一些變化。以快遞為例，京東和順豐，這兩家現在都在激進布局和研發無人機。京東目前搞的主要是大型旋翼無人機，和大疆的小型旋翼無人機相似性高，同時也在搞固定翼無人機的研發。順豐則是主攻類似軍用的大型固定翼無人機，如下圖。

　　2017年12月26日，順豐在云南一座機場展開無人機試飛投遞，為華為的深山基地投遞維修零件，該無人機可承載1.2噸貨物，翼展20米，機身10米。注意是超過一噸的貨物。

　　中國有全世界覆蓋最廣的通信網絡不是吹出來的，華為在深山偏遠地區部署的通信基站，單站所有設備重量包括電池高達一噸以上，運輸是非常大的問題，尤其是自然災害雷電暴雨頻發的山區。因此空投設備，加快備件運輸成了華為的訴求。

　　快遞用的無人機有多貴？比法拉利，蘭博基尼還貴。順豐集團副總裁、豐鳥航空科技董事長李東起說，這架順豐在云南試驗的大型無人機造價超過千萬人民幣，由無人機技術研發公司騰盾和京潤華創聯手為順豐開發。騰盾團隊曾多次參與軍用無人機的技術研發。

　　這就是傳說中的軍民融合項目，當然一千萬這個成本應該是包含了研發等其他費用。實際上2017年9月，順豐在江西省拿到全國第一個無人機運營試點資質，在江西贛州的部分鄉鎮，已經展開了無人機物流的商業化應用。注意是已經。

　　搞無人機除了順豐最快，還有就是京東。2017年12月，劉強東表示，京東已經在陜西、四川兩省建立了龐大的無人機網絡，并且在四川計劃建185個無人機機場。建成后可以在24小時之內把四川省任何區域出產的優質產品送到全國，把農村“最后一公里”的物流成本降低50%到70%。

　　京東走的是旋翼為主，發展固定翼的路線。當然我們要問了，京東和順豐在不停推進無人機研發，那么阿里在干嘛呢？

　　2017年雙十一，阿里巴巴集團旗下的菜鳥網絡進行了無人機群組實驗。不過，菜鳥網絡在無人機領域的腳步要慢于順豐京東。目前真正在投入無人機物流應用，并且有團隊有計劃的，只有順豐和京東。

　　很多人在想，如果畢業進了大疆，是不是以后跳槽不好跳啊？還真不是，首先憑借自己的軟件算法能力可以往互聯網公司跳槽，憑借自己的硬件能力可以往電子類公司跳槽。而現在國內的物流公司也開始成為了跳槽選擇，雖然技術路線并不完全相同。京東的旋翼路線似乎離大疆更接近，順豐搞的無人機感覺實在是太“軍用”了。

　　我甚至想，以后順豐科技公司會不會和解放軍一起出現了全球某個區域支持戰爭物資運送。目前順豐的無人機團隊規模僅為20多人，預計2018年會超過70人，總體還是小團隊，因為現在無人機技術相關的人才很難找到，尤其是高端人才。順豐無人機團隊中就有來自北京航空航天大學無人駕駛航空器系統工程專業的博士。

　　另外，除了此次與華為合作的通信基站維修，未來順豐還將拓展醫療物資運送、災害地區物資投遞、配合礦區的大型作業機械的維修。

　　這意味著順豐無人機的團隊規模還會不斷擴大，實際上早在2014年順豐就收購了深圳智航無人機30%的股份，加入了無人機研發行列。根據工信部的統計，無人機產業的產值將在2025年左右趕超工業機器人。這對我國來說是一個好消息，因為我國在該領域總體處于領跑者的位置。

　　大疆的誕生為中國創造了上千個高薪工程師和營銷銷售等職位，大疆一舉成為中國薪資水平最高的制造業企業之一，然而這遠遠不夠。以后無人機形成大產業，京東，順豐，菜鳥等巨頭的進入，通過自主研發，或者投資入股行業無人機公司，又將刺激大量新的高薪崗位的誕生，不僅大疆無人機軟硬件工程師可以跳槽的地方變多了，而且體制內搞軍用無人機的工程師也也有了更多去處，產業的發展能夠刺激人才進入，推動技術進步。

　　現在大疆只是搞小型旋翼無人機，或者說一個飛行的相機，大疆內部月入兩萬以上的員工就能成為常態，在深圳南山提供了上千個這樣的高端崗位。這個產業擴展到各種體積和尺寸的大型旋翼和固定翼無人機，10年內這樣的高薪崗位數量增加10倍也不奇怪。

　 城市軌道車輛

　　另外一個提到的工業品是城市軌道車輛，2017年竟然增長了40.1%，這背后的原因是全中國的城市交通在全面軌道化。

　　2016年末，中國大陸共計30個城市開通軌道交通運營，運營線路長度達高達4153公里。到2017年12月31日，中國大陸35座城市開通運營軌道交通線路，總里程高達5083.45公里。一年的時間全中國軌道交通線路長度增長了22.4%。

　　事實上，對中國大陸31個省市自治區來說，35個城市有軌道交通這個數字真的太少了，平均下來一個省才一個城市，可以說是少的可憐，所以新增軌道交通線路的長度還會大幅增長。